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Prix Tesla Model 3 : les tarifs et la gamme France dévoilés

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  • La Rédaction #1 06-12-2018 14:35:00

    La tant attendue Tesla Model 3 débarque enfin en France et s'affiche à partir de 59 500 € dans sa variante Grande autonomie. La version d'entrée de gamme dotée d'une plus petite batterie arrivera courant 2019.

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  • Otto Moto #2 06-12-2018 19:09:46

    Combien pèse ce beau bébé ?
    Combien reste-t-il de coffre utile après avoir logé toutes les batteries ?

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  • crucrune #3 06-12-2018 23:23:46

    53000 euros !!! Une paille !!! Je crois que le monde a perdu le sens commun ...

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  • Liber38 #4 09-12-2018 17:23:29

    En modèle de base en blanc, la Tesla modèle 3 coûte 61 600 € avant bonus : le pari de la démocratisation est perdu. On est dans la catégorie des Jaguar, Mercedes, Audi etc ...

    Précision sur la recharge : il y a en France 58 stations de super chargeurs 120 kW Tesla (400 stations en Europe et non 3600) : soit 1 station pour 2 départements.
    Chez la concurrence, il y a 200 bornes Corri door 50 kW sur les autoroutes Françaises.
    Chaque station Tesla a plus de bornes qui sont plus puissantes. Mais chez Corridoor, il y a 4 fois plus de stations.

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  • Didier-971 #5 09-12-2018 22:25:03

    Pour "Liber 38" : le modèle de base en noir fait 53 k€, c'est la version à traction intégrale avec l'intérieur premium et 540 km d'autonomie. Si vous n'avez pas besoin d'un intérieur premium et de la traction intégrale il faut juste attendre que la version sans ses équipements arrive, d'ici quelques mois. Le Kona électrique, décrit par la presse comme le top du rapport qualité prix n'a que 2 roues motrices et 450 km d'autonomie est facturé 40 k€. Evidemment si vous comparez avec des thermiques c'est différent...

    Pour "Liber 38" : il y a 1 375 Stations Superchargeur avec 11 414 Superchargeurs en Europe (au sens large), avec 540 km d'autonomie c'est plus qu'il n'en faut. Par ailleurs les bornes corridoors ne sont pas vraiment la "concurrence" puisque la modèle 3 est équipée d'un connecteur CCS : elle peut utiliser tant les superchargers que les bornes du réseau coridoor... Cela dit un véhicule électrique se recharge surtout à la maison, les chargeurs rapides c'est lorsqu'on fait plus de 540 km dans la journée...

    Pour "crucrune" : dans cette configuration c'est en effet un luxe, Tesla commence par vendre les modèles 3 les plus équipées pour stabiliser sa trésorerie. Le modèle 3 avec "petite" batterie, 2 roues motrices, et intérieur de base, ce sera dès que Tesla aura renfloué les caisses. Si vous voulez zéro luxe et une autonomie suffisante pour le quotidien il y a Zoé pour le prix d'une Clio en comptant l'économie de carburant. Cela dit avec Zoé il faudra garder une thermique pour les vacances...

    Pour "Otto Moto" : de mémoire 1,8 tonnes dans cette version 75 kWh, mais il ne faut pas comparer avec une thermique : à vitesse constante ce n'est pas très important, et en ville une partie de l'énergie est récupérée au freinage. Idem à la montage où on récupère en descente, rien avoir avec une thermique donc. Pour ce qui est du coffre, il n'est en rien réduit à cause de la batterie car elle est sous la voiture. Idem pour les moteurs (un par pont) ce qui permet d'avoir un second coffre sous le capot avant !

    En conclusion ces premières modèles 3 sont chères mais le rapport performance/prix explose la concurrence, tant électrique que thermique. Pour les modèles moins chers il faudra attendre quelques mois. Après évidemment il faut comparer à des routières sportives, pas avec une citadine... Donc à voir en fonction de ses besoins et de ses envies.

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