Avis Ford Scorpio 2.5 td vm Diesel - 1996

Ford dans sa quète de motorisation, après les xd3s indenor, a eu la mauvaise idée de monter du vm comme plein d'autres d'ailleurs (rover 825, safrane, jeep, lancia/alfa bien sur et j'en oubie)
parceque parler de scorpio td phase 2, c'est d'abord évoquer son moteur tant il est présent dans le plus mauvais sens du terme.

mais avant tout pour définir l'auto = une certaine conception de la classe.
pas grand chose ne manque en version ghia.
la carosserie est serieuse, les toles épaisses, les portes lourdes et la qualité d'assemblage de bonne facture.
la clim est efficasse, les 4 vitres electriques, les sièges réglabes éléctriquement en hauteur, les deux airbags, pont autobloquant fabrication jaguar, abs etc etc etc


a l'interieur l'ensemble est chaleureux mais le plastique règne, de façon harmonieuse.
bienvenue dans le royaume des boiseries poly.
le tout est de bonne qualité, bien assemblé et dans la couleur noire, il y a incontestablement du style
la ceinture de caisse assez haute, le tout est bien amorti, assez bien insonorisé en un mot, confortable et plutot flatteur.

ca se gate un peu sur la route
les mouvements de caisses sont assez lents, l'inertie est présente dans les enchainements et il est bien clair qu'il n'y aura pas explosion des chronos sur petites route piègeuses.
ford a privilégie le confort a la vivacité.

et le moteur ?
autant on a vu des vm plutot agréables sur des italiennes, je pense a ma lancia thema de 94, autant la, la deception est grande.
il rame ! le turbo enclenche trop haut, a 2500; l'auto est loudre et ne procure un certain plaisir en accélération qu'a plus de 110 km hres.

il est conçu pour du parcours autoroutier ou il pourrait croiser sans problème a 160, si il n'y avait pas la fiabilité...

j'ai tout eu sur cette auto que j'avais acheté a 142 000km
a partir de 150000, ca a été la bérézina jusqu'a l'explosion du haut moteur.

pourtant j'en ai vraiment pris soin, chauffe lente, entretien rigoureux, factures conséquentes, achat d'une autre identique pour la pièce etc etc..
sur ma lancia j'avais poussé a 310 000 avant explosion identique, haut moteur.
La, moitie moins.

voila une belle auto assez rare qui a été trop mal motorisé en diesel dans sa deuxieme et dernière vie.
l'indenor est une mécanique bien plus fiable, moins performante aussi, et qui bien sur n'a pas ete monté sur les phase deux, les dernières scorpio a en recevoir datent de 1993.
c'est dommage, cette voiture ne doit être achetée qu'en essence !

ligne
confort
qualité de fabrication
équipement

moteur