Avis BMW Serie 3 323 CI Essence - 1999

  Avis N° 4448 - Le confort en coupé sport.

J'utilise ce véhicule pour mes loisirs. 14 000 km en 1 an. Panne: 1 roue désserée, c'est tout. Le compteur affiche aujourd'hui 133 000 km. L'embrayage a durci (elle a dù faire de la ville, mais ça roule bien. Le point le plus positif est le confort (silence, suspensions) et pourtant elle a le chassis sport. Le plus étonnant est qu'on arrive frais et pimpants après 500 km, je n'avais jamais connu ça avant. Cela a été très difficile de trouver un modèle bien équipé (régulateur de vitesse, commandes au volant, alarme) car chez BM, ils sont rats sur les équipements et au prix du neufs, les acheteurs hésitent forcément à charger la mule avec des options.

La finition est remarquable: les matériaux sont de très bonne qualité et l'assemblage est parfait. Pas de bruits de mobilier dans l'habitacle.

Lesr perfs: moteur 2.5l 170 cv: forcément ça déménage (moins de 29s les 1000 m départ arrêté, 234 km/h en pointe (essais de l'époque). Si on déconnecte l'antipatiage, on peut s'amuser un peu mais attention sur le mouillé: ça reste une propulsion avec beaucoup de couple et faut doser à l'accélération. Sur le sec, on se surprend à prendre les virages à des vitesses hallucinantes tellement ça colle à la route. Comme je n'ai pas de pneus neige: je ne la sors pas quand il fait froid car n'est pas SCHUMACHER qui veut.

La consommation: je n'ai jamais passé 11l/100 en tirant dedans en petits tours. Sinon: 8 l/100 sur route, 9l/100 sur autoroute.

Important: avant l'achat, il est important de bien vérifier le passé du véhicule côté entretien (mais c'est valable pour les autres voitures), car des surprises peuvent vite apparaître si tout n'a pas été fait dans les règles, moi-même je n'oublie pas de faire une vidange par an même si l'ordinateur BMW dit qu'il reste encore de la distance à parcourir (c'est écrit dans le carnet d'entretien). Plus tout le reste (je conserve mes voitures assez longtemps, et je ne casse pas même si je les mets dans les tours car je fais très attention aux préconisations d'entretien).

Le seul bémol concerne l'étroitesse relative de l'habitacle (faut pas voyager derrière quand on dépasse 1.65 m).

Enfin, j'ai été longtemps indécis entre le 406 coupé V6 et ce modèle. J'ai craqué pour la BM car elle est réputée plus fiable, moins gourmande, aussi performante et la sonorité du moteur dans les tours est incomparable.

En bref, je ne suis pas prêt de changer.

Confort (supensions, silence).
Tenue de route (sur le sec).
Esthétique.
Performances.
Bruit du moteur.
Qualité des matériaux.
Finition.
Consommation.

Modérer le pied droit sur le mouillé (propulsion).

Coût de l'entretien si + 20 000 km par an.