Avis Rover 825 sd parkline - 1997
Super routiere confort exeptionnel
7/10
Difficultés a trouver des pieces , cout d'entretien elevé, manque de revue technique font de la rover 825 d une mal-aimée!!! pourtant très bonne voiture, malgré sont moteur VM avec ces problemes de culasse recurents!
Conso
Perfs
Esth
Prix
Confort
Les points positifs :
attachante
Les points négatifs :
chere a l'entretien
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Données techniques pour le modèle : Rover 825 1997
Commentaires sur cet avis
Par yannick Le 27/04/2008 11:07
Pas d'accord mon ami : cette voiture n'est chère à l'entretien que si on tire dessus car sinon il n'y a pratiquement jamais de panne. Quand au moteur vm, s'il y en a eu tant de vendus et qui tournent encore après 20 ans de conception, il y a une raison. Donc solutions : mettre les mains dans la graisse et faire les annonces de vente de pièces .
Pas d'accord mon ami : cette voiture n'est chère à l'entretien que si on tire dessus car sinon il n'y a pratiquement jamais de panne. Quand au moteur vm, s'il y en a eu tant de vendus et qui tournent encore après 20 ans de conception, il y a une raison. Donc solutions : mettre les mains dans la graisse et faire les annonces de vente de pièces .
Par Omble Le 08/09/2009 19:23
Yannick a raison plus, entre autre pour la prétendue rareté des pièces : des amateurs de Rover série 800 en ont en double, et aussi celles de moteur VM. Il y en a au moins un en Essonne (moi-même !), je crois un en ces dépts : 77, 13, 55, etc. Demander au Club.Rover800 free fr ...
Pour la fiabilité, + précisément, il ne faut surtout pas tirer "trop" sur le moteur à froid, du fait des coefs de dilatation différents du bloc (fonte) et des culesses (alu). En pratique, le thermomètre doit être à plus de 25 % de la plage "normale" (non rouge). Et cela vaut pour tous les gros Diesel...
Yannick a raison plus, entre autre pour la prétendue rareté des pièces : des amateurs de Rover série 800 en ont en double, et aussi celles de moteur VM. Il y en a au moins un en Essonne (moi-même !), je crois un en ces dépts : 77, 13, 55, etc. Demander au Club.Rover800 free fr ...
Pour la fiabilité, + précisément, il ne faut surtout pas tirer "trop" sur le moteur à froid, du fait des coefs de dilatation différents du bloc (fonte) et des culesses (alu). En pratique, le thermomètre doit être à plus de 25 % de la plage "normale" (non rouge). Et cela vaut pour tous les gros Diesel...
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