Avis BMW 850 ci Essence - 1992

Les bmw 750 e32 et 850, leurs v12 m70 n'était pas réputé fiable parce que pas entretenu par certains de leur riches propriétaires ou moins riches qui l'achetent d'okaz (riches ou pauvres ya des c..s partout hein...) qui n'y connaissent rien et qui pour certains négligaient l'entretien croyant qu'un v12 est un moteur a part, magique, surnaturel qui peut tourner sans huile, sans jamais une vidange ou sans liquide de refroidissement

je conseille une e31 pour ceux qui en ont toujours révé et en sont passionné et qui s'y connaissent un minimum en mécanique (surtout s'ils n'ont pas trop de moyens) mais surtout etre passionné pour ne pas négliger la rare e31 !! (achats sur un coup de coeur passager d'une voiture a l'autre a éviter a moins de pouvoir entretenir et réparer soi meme en cas de probleme ou d'avoir les moyens de l'enmmener chez bmw pour le moindre probleme ou un spécialiste bmw par exemple un échange standard bva (boite auto) 2500 euros ou encore la faire réparer chez un bon artisan mécanicien qui revient moins cher et peut reparer une e31 souvent mieux qu'un garage bmw qui bien souvent sont des changeurs de pièces négligeant, peut etre meme volontairement pour faire revenir le client et lacher les $$.... qui connaissent très mal les e31 donc sa fini par couter cher a changer des pièces qui n'avait pas lieu d'etre changés + les heures de main d'oeuvre a 100euros/h....)

voila voici un copié collé d'un avis intérréssant trouvé sur le web

les E31 n'ont jamais été des sportives, ce sont des GT. sinon il faut plutôt se tourner vers les M3. après comme j'ai pu le lire sur l'autre topic traitant du choix, la 840 n'est en aucun cas plus "sportive" que la 850. v8/v12 de toute façon au niveau comportement c'est très similaire, leurs performances l'étant aussi.
ma préférence va plutôt au v12. ce moteur est réputé indestructible (contrairement au v8), mais il n'est pas pour autant exempt de défaut. le plus connu est le desserrage des vis banjo de la rampe de lubrification des arbres à cames, ce qui peut entrainer à terme une usure des cames et des linguets. le mieux est de déposer les couvre culasses (opération assez longue et pénible) pour freiner efficacement ces vis, histoire d'être tranquille.
un autre soucis de tous les moteurs bmw de ces années là se situe au niveau de la pompe à eau: il est fréquent qu'elle ne dépasse pas les 150000km. elle prend du jeu et fini par fuir. pièce facile a changer.
coté coût d'entretien, il n'y a vraiment rien de particulier, dire qu'un v12 coute cher parce que c'est un v12 est une ineptie. bien sur 12 bougies coutent 3x plus que 4 bougies, mais si on les achète hors réseau bmw, ça reste raisonnable. il y a seulement 2 bobines d'allumage, contrairement aux 8 bobines du v8. le régime très lent du moteur (57km/h pour 1000tr/mn) permet une usure très faible de toutes ses pièces: têtes et doigts d'allumeur, chaine de distribution, par exemple tiennent plusieurs centaine de milliers de km. pour rester sur le chapitre allumage, les faisceaux coutent très cher si on prends de l'origine, mais en étant un peu bricoleur on s'en tire pour une bouchée de pain. c'est un moteur ancien, donc coté huile inutile de prendre la dernière 0w30 à la mode, une 10w40 voir 15w50 suivant le climat est largement suffisante. de toute façon une huile trop fluide sera vite bouffée par le moteur sans ralentir son usure. comptez 15 euro pour le filtre, et 7.5L d'huile, tous les 10000km environ. le M70 se contente de sp95, M73 et S70 je ne sais pas, consommation 13L sur autoroute, 10L sur nationale, 15L en moyenne générale. assurance collection, prix dérisoire en tiers collision (75€).
plus d'infos sur ce moteur http://bmwe32.masscom.net/sean750/ [...] uild_1.htm
la boite auto (4hp24 dans mon cas) ne pose aucun problème particulier pour peu qu'elle soit, comme le reste, correctement entretenu. pareil pour le pont. à propos de la boite auto, elle est étonnement réactive pour un modèle traditionnel, on est loin des clichés habituel des voitures américaines. un conseil: ne dite surtout pas qu'une boite auto c'est nul si vous ne savez pas de quoi vous parlez!
un autre gros soucis de ces voiture peut venir de la suspension: si elle est pilotée (EDC), chaque amortisseur peut couter un bras, comptez 1000 euros pièce. ils peuvent dans certains cas être réparés (je n'ai trouvé qu'une seule société qui fait ça, en angleterre).
autre gros défaut, la faiblesse de la caisse au niveau des coupelles arrières: il est fréquent qu'un amortisseur passe à travers. il existe des kits de renfort sur internet (en préventif), sinon une réparation béton chez un carrossier coute environ 150 euros.
le train avant est aussi problématique: les silent-blocs et rotules sont souvent usées aux environs des 200000km. pièces relativement bon marché (sauf si on doit changer les 4 d'un coup), et il vaut mieux rester sur de la pièce d'origine (2 des 4 bras sont en alu, mieux vaut éviter les contrefaçons!). plus gênant, l'angle de chasse trop faible ne rappelle le volant que très mollement en position neutre, mais là aussi des kits existent.
faire attention aussi à l'oxydation, au niveau des supports de batteries (classique), sous la roue de secours (réservoir lave-phares), à l'avant du capot sous le joint noir qui court d'une aile à l'autre.
coté électrique/électronique, c'est comme pour toutes les voitures: si elle est immobilisée depuis longtemps ça peut vite devenir pénible car les pannes sont multiples et aléatoires. sinon rien de spécial à ce niveau.
voilà. sinon vous pouvez aller faire un tour sur http://www.6enligne.net


Consommation : pour une 5 litres conso très raisonnable si on a le pied léger en restant sur les bas régimes

Performances : a mon avis les e31 ont une centaine de kg d\\\\\\\'équipement superflu, electronique etc......

Confort : très correct la voiture absorbe les défault de la route correctement

Esthétisme : c'est avant tout le 1er critère qui m'a dirigé vers une bmw e31

Budget : budjet pas trop élevé si on s\\\\\\\'y connais en mécanique et que l\\\\\\\'on evite les garages bmw (qui sont des voleurs a mon avis) pour l\\\\\\\'entretien et les réparations le prix des pièces de \\\\