Avis Peugeot 308 1.6 HDi90 Navteq FAP 5p Diesel - 2009
Perte puissance moteur à 110/120 km/h
8/10
Problème de puissance moteur au alentours de 120/130 kilométre heure, lorsque que je suis en vitesse constante et que je veux accélérer la voiture se met à trembler.....suis alors obligé de rétrograder pour reprendre de la puissance.....très dangereux lorsque vous êtes en train de doubler !!!! Conso
Perfs
Esth
Prix
Confort
véhicule vérifier par le garage peugeot qui ne trouve rien d'anormal.....refus du garage de faire des essais sur route (pas le temps !!!)
très mécontent de Peugeot !!
à votre avis d'où vient ce problème de tremblement et de perte de puissance ?
merci de vos réponses
Les points positifs :
consommation
Les points négatifs :
après-vente
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Données techniques pour le modèle : Peugeot 308 1.6 HDi90 Navteq FAP 5p 2009
Puissance din :
90ch Prix assurance
Chevaux fiscaux :
5cv Prix carte grise
Couple maxi :
215 à 1750 t/min
0 à 100 :
11,3s
Vitesse max :
180 km/h
Conso urbaine :
3,8 L/100km
Conso mixte :
4,5 L/100km
Conso extra-urbaine:
5,8 L/100km
Réservoir :
60L
Emissions de CO2 :
120
Photos 308 de 2009
Commentaires sur cet avis
Par duca Le 06/08/2010 15:11
change de garagiste peugeot, tu dois avoir un problème. car pour ma part sur le même modèle, aucun problème à ce niveau, et je fais bcp d'autoroutes et de voies express.
change de garagiste peugeot, tu dois avoir un problème. car pour ma part sur le même modèle, aucun problème à ce niveau, et je fais bcp d'autoroutes et de voies express.
Par luan 49 Le 15/12/2010 18:24
je viens d'acheter le même modèle sans avoir pris le temps de consulter les forums sur la fiabilité de certains moteur, toujours est-il si tu n'a pas encore la réponse, il y a malheureusement de gros problèmes moteur chez peugeot et connus d'eux même (mais pas de pub et pourtant une fiche remède circule chez eux), le problème vient du volant moteur qui est défaillant déja sur les modèles antérieurs, le turbo également qui à cause d'une mauvaise lubrification fini par est détruit, le carter moteur étant de faible contenance en huile 3.75, il faut maintenir en permanance le niveau au maxi et faire la vidange au mini tous les 10000KM, le turbo étant munis d'une grille pour filtrer, celle ci a tendance à s'encrasser et le si peu d'huile arrivant au turbo qui tourne à une très grande vitesse se carbonise, il est important que le moteur ai une huile de très grande qualité et la changer souvent.
A voir les différents forum ou des gens comme nous ont rencontrer de gros problèmes, un peu tard pour moi mais étant averti je vais surveiller tout cela de près. entièrement d'accord avec DUCA change de garagiste il y en a de plus sérieux
a bon entendeur salut
je viens d'acheter le même modèle sans avoir pris le temps de consulter les forums sur la fiabilité de certains moteur, toujours est-il si tu n'a pas encore la réponse, il y a malheureusement de gros problèmes moteur chez peugeot et connus d'eux même (mais pas de pub et pourtant une fiche remède circule chez eux), le problème vient du volant moteur qui est défaillant déja sur les modèles antérieurs, le turbo également qui à cause d'une mauvaise lubrification fini par est détruit, le carter moteur étant de faible contenance en huile 3.75, il faut maintenir en permanance le niveau au maxi et faire la vidange au mini tous les 10000KM, le turbo étant munis d'une grille pour filtrer, celle ci a tendance à s'encrasser et le si peu d'huile arrivant au turbo qui tourne à une très grande vitesse se carbonise, il est important que le moteur ai une huile de très grande qualité et la changer souvent.
A voir les différents forum ou des gens comme nous ont rencontrer de gros problèmes, un peu tard pour moi mais étant averti je vais surveiller tout cela de près. entièrement d'accord avec DUCA change de garagiste il y en a de plus sérieux
a bon entendeur salut
Par Fabrice Le 07/09/2011 22:27
L'huile préconisée par le constructeur est de la norme C2 en 5w30 (pour le FAP). Elle ne peut pas encrasser le moteur ni carboniser !
La norme C2 vaut certe 2 fois plus cher que les huiles en A et B, mais je le répète, c'est la seule autorisée.
Libre à vous d'économiser quelques dizaines d'euros !
L'huile préconisée par le constructeur est de la norme C2 en 5w30 (pour le FAP). Elle ne peut pas encrasser le moteur ni carboniser !
La norme C2 vaut certe 2 fois plus cher que les huiles en A et B, mais je le répète, c'est la seule autorisée.
Libre à vous d'économiser quelques dizaines d'euros !
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