Véhicules utilitaires : un marché juteux pour les constructeurs

En 2004, les professionnels ont acheté plus de 400.000 véhicules utilitaires légers. Comparé au marché de l’automobile, ce segment pèse 20% des immatriculations en France.
Avec 408.262 immatriculations, le marché 2004 des VUL, (pour Véhicules Utilitaires Légers), a connu une progression de 7% par rapport à 2003. Si les particuliers n’ont pas plus acheté en 2004 qu’en 2003, les entreprises elles ont décidé d’investir. Les grands gagnants de cette hausse des ventes de VUL sont les constructeurs français : En 2004, 70.6 % des utilitaires légers vendus étaient un Renault un Citroën ou un Peugeot !
Chez Peugeot, la première au hit parade des ventes reste la 206 « Affaire » avec 25.695 exemplaires. Côté fourgonnettes, le choix aussi s’étoffe d’année en année : Volkswagen Caddy, Renault Kangoo Express, Ford Transit Connect, Fiat Doblo, Citroën Berlingo... Les constructeurs généralistes offrent une gamme diversifiée de véhicules Pro. Les fourgons moyen-format comme le Citroën Jumper, le Mercedes Viano, le Peugeot Expert, etc ont aussi le vent en poupe même si en terme d’unité vendue, ces véhicules sont largement surpassés par les modèles moins volumineux
De la camionnette au ludospace
La dernière tendance de ces dernières années est l’arrivée chez les constructeurs de modèles pro déclinés pour le particulier. Expert, Tourneo Connect, Berlingo ou Kangoo ne sont plus seulement l’apanage des plombiers et autres flottes de livraison, désormais, les mères de famille se les arrachent. Dans ces nouvelles générations d’utilitaires “chics” les professionnels distinguent deux types de véhicules : les « ludospaces » et les « pseudo monospaces ». Les premiers sont de loin les plus nombreux, les deuxièmes plus limités (seuls deux modèles se placent sur ce marché le Volkswagen Multispace et le Renault Trafic Generation), commencent à faire des émules.
Coté motorisation, les nouveaux utilitaires ne sont pas en reste. Certains sont même taillés pour la course comme par exemple le Volkswagen Multivan, dérivé du Transporter avec son 5 cylindres TDI de 174 ch il peut atteindre près de 190 km/h sur circuit !
Côté prix aussi, ces véhicules ont du répondant et se négocient largement moins chers que les monospaces de type Sharan, Picasso et autres Scénic. Cette différence de tarif s’explique principalement par un confort plus rustique (suspensions moins performantes, insonorisations moins abouties...).
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