Bilan du mondial de l'automobile 2006

Véritable vitrine du dynamisme et de la créativité du monde automobile, l’édition 2006 du mondial automobile à la porte de Versailles a refermé ses portes à la mi octobre.

Annoncée comme une édition exceptionnelle avec pas moins de 70 nouveautés, dont la plupart en première mondiale, 400 marques venant de 26 pays, le mondial n'a pas déçu. Tous les ingrédients d'un bon millésime étaient réunis pour faire de ce salon un grand rendez-vous médiatique et populaire. En l'espace de 15 jours, 1 431 883 visiteurs ont défilé dans les allées des stands, soit à peu de chose près le même chiffre qu'en 2004. Mais l'euphorie tant espérée n'était pas au rendez-vous. L'ambiance économique morose actuelle n'a pas incité les acheteurs à concrétiser sur place. Certes les contacts ont été plus nombreux que lors des éditions précédentes, mais aujourd'hui, l'achat coup de coeur d'une automobile n'est plus vraiment la règle. Les 45 000 essais chez les constructeurs réalisés pendant toute la durée du salon permettront peut-être aux hésitants de mieux se positionner.

Mise à part quelques exceptions, ce salon dénotait d'une certaine apathie rendue encore plus palpable que les modèles exposés manquaient de ce petit supplément d'âme qui pousse à rêver ! On pouvait entendre ici et là des remarques assez pertinentes comme « elles se ressemblent toutes! » Et effectivement, force est de constater que la concurrence étant de plus en plus féroce, les constructeurs prennent de moins en moins de risques ! L’absence de quelques grands noms comme Lotus ou encore Bugatti n'avaient fait le déplacement.

Heureusement, quelques bonnes surprises relevaient le lot aux détours des allées comme la Peugeot 908 RC, la Citroën C-Métisse ou dans un autre style la préfiguration de la nouvelle Twingo au look totalement remodelé à la mode d'aujourd'hui. Pour ce modèle précisément, les avis se sont partagés entre des hommages appuyés à l'audace de style et à l'opposé au manque cruel d'imagination de Renault qui a choisi de singer un peu trop la concurrence au lieu de s'en démarquer franchement.

La C4 Picasso a également récolté un joli succès. Ce modèle est amené dans les prochains mois à prendre place dans la gamme monospace de la marque aux chevrons entre le C8 et la Xsara Picasso qui restera au catalogue jusqu’à 2010. Une autre grande attraction du salon a étrangement été créée par la sortie de la Dacia Logan en version break. Une voiture « low cost » qui si elle ne fait pas rêver promet du moins un rapport qualité prix en rapport avec le budget moyen des visiteurs. Quelques concept-cars ont également fait les beaux jours de la presse spécialisée comme notamment la Nepta de Renault ou encore la VW Iroc, la Toyota Auris...

Pour rêver un peu, les visiteurs ont tout de même pu entrevoir quelques modèles réellement d'exception comme la Lamborghini Murcielago LP640 Versace, la Porsche 911 GT3 RS ou l’Alfa-Romeo 8C Competizione.
Rendez-vous pour le prochain Mondial de l’Automobile du Samedi 4 octobre au Dimanche 19 octobre 2008 à Paris Expo-Porte de Versailles.


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