Toyota GT 86
Se baladant de salons en salons depuis plusieurs années, les concept-cars FT 86 puis FT 86 II se sont enfin transformés en un véhicule de série sous le nom de ... GT 86. Une architecture mécanique unique : un moteur à 4 cylindres à plat et une transmission aux roues arrière caractérisent ce coupé.
Une auto à sensations chez Toyota
Commercialisation en Europe été 2012
A partir de 30 000 € (estimation)

Plus connu du grand public pour sa gamme rationnelle et également son modèle hybride phare : la Prius, Toyota renoue enfin avec le plaisir automobile.

Dans la lignée de la 2000 GT de 1965 et, plus proche de nous, des coupés Célica et MR, la GT 86 tire son appellation des initiales de sa glorieuse ainée, le chiffre 86 venant, quant à lui, de l'architecture carrée (la course égale à l'alésage) de 86 mm.

Toyota évoque également une filiation avec le coupé Corolla Levin AE86 produite de 1983 à 1987 dont la philosophie orientée vers le plaisir de conduite correspond, dixit le constructeur, à celle de son nouveau coupé.


Atypique

Évidemment de par son style, que Toyota qualifie par l'appellation barbare « néo fonctionnalisme », une terminologie qui au final ne signifie pas grand-chose, car chacun se fera son avis sur la robe de l'engin.

Un design qui se prolonge aussi à bord avec un registre formel nettement éloigné de ce que nous propose habituellement Toyota. Certains trouveront des airs de Porsche 911 à la planche de bord de la GT 86.

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Par Didier Ric le 30/11/2011
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