Porsche 911 Carrera 4 / 4S
Après la Porsche 911 Carrera , c'est au tour des versions à quatre roues motrices, Carrera 4 et 4S, de bénéficier d'un léger restylage.
Une transmission empruntée à la Turbo
Esthétiquement, les 911 Carrera 4 et 4s reprennent les nouveautés apparues sur les versions à deux roues motrices. On retrouve notamment des boucliers plus aérés, un éclairage diurne à LED sous les phares, des prises d'air élargies et un nouveau dessin des optiques arrière. La seule chose permettant de distinguer les versions deux et quatre roues motrices, c'est la bande réfléchissante logée entre les blocs optiques arrière.

Techniquement, le Flat 6 a subit le même coup de fouet que la Carrera. La Carrera 4 voit la puissance de son 3,6 litres portée à 345 ch (+20 ch) et sa consommation légèrement baissée pour friser avec les 10 litres de carburant au 100 km en moyenne. Celui de la Carrera 4S passe de 355 à 385 ch pour une consommation annoncée pour 10,7 litres de carburant au 100 km.
Comme la Carrera , la transmission est assurée par une boîte manuelle à 6 rapports ou la nouvelle boîte à double embrayage PDK qui améliore les performances tout en diminuant les consommations.

Pour renforcer l'agrément de conduite, les ingénieurs ont remplacé la transmission intégrale avec viscocoupleur à lamelles par le système électronique Porsche Traction Management (PTM) de la 911 Turbo.

La gamme 911 Carrera 4 débute à 91 048 € pour le coupé et à 102 052 € pour le cabriolet, soit environ 7000 € de plus que la Carrera à propulsion. Comptez de 102 052 à plus de 113 000 € pour vous offrir la Carrera 4S. Prochaine étape le restylage de la GT3 ?


Par Julien Sarboraria le 25/06/2008
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