Mercedes SL
Depuis la 300 SL des années 50, le SL est un roadster mythique. Mais il est aujourd'hui éclipsé par la supercar SLS. Pour revenir dans la course, il se pare d'aluminium, perd 110kg, et reçoit de nouveaux équipements.
Sportif et Léger
Commercialisation en mars 2012
À partir de 91 000 € (estimation)

Le roadster SL est une référence dans la gamme Mercedes. Le modèle actuel est au catalogue depuis une décennie avec un restylage d'envergure opéré au printemps 2008. Une opération cosmétique qui jeta définitivement aux orties les yeux globuleux et les formes rondes pour lui donner plus d'agressivité. Un trait de caractère que l'on retrouve aujourd'hui sur cette nouvelle mouture.

L'évolution est donc cette fois sans rupture, mais aussi dans le ton du nouveau SLK apparu début 2011.

D'ailleurs, le nouveau SL partage un autre point commun avec son petit frère : le toit escamotable Magic Sky Control, lequel permet d'éclaircir ou bien au contraire d'obscurcir le toit vitré d'une simple pression sur un bouton. Cet équipement optionnel sera l'apanage des versions haut de gamme, les autres auront droit à un toit en tôle ou bien à un toit en verre standard.

Mais la principale nouveauté du SL 2012 réside dans sa structure entièrement en aluminium, laquelle permet, selon le constructeur, de gagner 110 kg et, au final, jusqu'à 140 kg (soit un total de 1685 kg sur la balance) sur le SL 350 avec une optimisation du poids des organes mécaniques.


Un V8 de 435ch

Et, en entrée de gamme, le SL 350 s'équipe d'un V6 de 3499 cm3 (306 ch) qui perd 9 ch au bénéfice de la consommation en chute de 30%, soit 6,8/100km selon Mercedes.

Sur le plan des performances, le 0 à 100 km est réalisé en 5,9 s pour le SL 350 et 4,6 s pour le SL 500, des gains respectifs de 3 et 8 dixièmes de seconde.

Ultérieurement, la gamme SL sera coiffée par une version 63 AMG de plus de 550ch. ]]>
Par Didier Ric le 16/12/2011
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