Renault Mégane R26.R
Alors que la carrière de la Mégane arrive à sa fin, Renault Sport présente une version allégée et plus sportive de la Mégane RS , baptisée R26.R. Mais attention, il n'y en aura pas pour tout le monde...
Reine du Nürburgring
Le succès rencontré par la Mégane F1 Team R26 a incité la bande de furieux de chez Renault Sport a développer une version encore plus radicale et exclusive de la Mégane RS quelques mois avant sa mise à la retraite.

Développée sur la base de la Mégane F1 Team R26, déjà bien affutée par rapport à la Mégane RS classique, la R26.R conserve les mêmes éléments techniques (moteur, boîte et différentiel à glissement limité) que cette dernière, mais a subi une sérieuse cure d'amaigrissement : capot carbone, vitre latérales en polycarbonate, sièges en carbone, suppression des sièges arrière et de la majorité des insonorisants, qui a permis de gagner 123 kg.

Des kilos en moins qui profitent aux performances. Avec un 0-100 km/h expédié en 6 secondes et un 1000 mètres D.A en moins de 26 secondes, la Mégane R26.R s'affiche comme l'une des références de sa catégorie. Elle a d'ailleurs réalisé le meilleur temps enregistré par une traction sur le célèbre circuit du Nürburgring avec un chrono de seulement 8 minutes et 17 secondes.
Place au sport
A l'extérieur comme à l'intérieur, l'ambiance est tournée vers le sport : capot carbone, teintes de carrosserie spécifiques, ligne d'échappement en Titane, disques de freins rainurés à l'endurance optimisée, jantes de 18 pouces, nouveau becquet spécifique et lois de suspensions spécifiques assurent le spectacle et renforcent le caractère de l'auto.

L'habitacle n'est pas en reste. Un arceau de sécurité protège les occupants comme sur les voitures de course et les sièges sport ont laissé place à de magnifiques baquets en carbone équipés de harnais en guise de ceinture, une première sur un véhicule de tourisme.

Pour souligner l'exclusivité du modèle, une plaque sera apposée sur la console centrale de chaque modèle. Il n'y aura que 450 exemplaires pour l'Europe, dont seulement 126 pour le marché français.
Par Julien Sarboraria le 23/07/2008
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