Hyundai i40
Présentée au prochain salon de Genève, la i40 sera le porte étendard de Hyundai en Europe.
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Présentée au prochain salon de Genève, la i40 sera le porte étendard de Hyundai en Europe. La Hyundai i40 sera tout d'abord proposée en break, l'Europe étant le premier marché pour ce type de carrosserie.

Ce modèle, qui n'existe ni en Asie ni aux USA sera donc propre au vieux continent.
En fait, il s'agit d'une Sonata restylée dont la qualité de fabrication supérieure est plus en phase avec les standards européens.

Ses trains roulants sont également modifiés et ont été mis au point en Europe. Ensuite, la i40 sera disponible en berline avec comme objectif, pour les deux versions, de faire mieux dans tous les domaines (sauf les ventes sans doute!) que la Volkswagen Passat.


Grâce à un système stop & start, une gestion optimisée de l'alternateur (phases de charge en décélération), la version la moins puissante n'émet que 113 g/km de CO2, ce qui en fait le modèle le plus sobre de son segment . Le modèle intermédiaire émet lui 124 g/km de CO2 et pourra être associé (comme le 2.0 GDI) à une boîte automatique à six rapports avec palettes de commande au volant.

Nous avons pu conduire cette version sur quelques kilomètres lors d'un voyage en Corée du Sud début décembre. L'auto nous a agréablement surpris par son habitabilité, sa finition, son équipement et sa tenue de route . Cette version break offre par exemple plus d'espace que le nouveau break Passat, une référence.

Avec des plastiques moussés omniprésents sur la planche de bord, la qualité générale est également assez proche de celle de l'allemande.

L'équipement restera aussi un des points forts de la coréenne avec par exemple un système d'assistance au parking dont les ingénieurs maison sont très fiers. Il permet de garer automatiquement la voiture dans un emplacement de 5,77 m, soit seulement 1 m de plus que la longueur de la voiture, alors que les systèmes concurrents réclament de 30 à 50 % d'espace supplémentaire. ]]>
Par Jean-Luc Moreau le 26/01/2011
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