Carte grise Pneu moins cher

Citroën C5
Citroën a une actualité très chargée ces derniers temps. Après la présentation de son nouvel utilitaire Nemo et l'inauguration de son magnifique showroom "C42" sur les champs-Elysées, c'est au tour de la nouvelle C5 de se dévoiler. Nous avons eu la chance de monter à bord...
Elle fera oublier l'ancienne
Comme nous l'avions pressenti le mois dernier, le concept-car de coupé-cabriolet C-Airscape que Citroën a dévoilé au salon de Francfort prédéfinissait les lignes générales de la nouvelle berline familiale française.

La nouvelle Citroën C5 n'aura aucun mal à faire oublier l'ancienne génération tant le design est plus aguicheur. Certains lui trouvent même des similitudes avec certaines productions allemandes.

La face avant, caractérisée par de longs phares acérés et de larges chevrons chromés, rappelle la C4 mais ses deux nervures sur le capot moteur et sa large entrée d'air apportent une petite touche d'agressivité supplémentaire.

Le profil est souligné par une ceinture de caisse haute et des passages de roues marqués, tandis que la lunette arrière de forme concave fait référence à la luxueuse C6 .

Enfin, cette nouvelle génération marque une véritable rupture avec les anciens modèles de la marque, de part sa silhouette tricorps. Du coup, le coffre de la nouvelle C5 délaisse le hayon pour une ouverture par malle.


Qualité made in Germany
Longue de 4,78 m pour 1,86 m de large et 1,45 m de haut, la nouvelle Citroën C5 est l'une des plus grande berline de sa catégorie. Avec 2,82 m, l'empattement a pris 6,5 cm par rapport à l'ancienne version, ce qui profite aux jambes des passagers arrière qui pourront voyager confortablement.

Les modèles de la marque aux chevrons sont réputés pour la qualité de leur amortissement, la nouvelle C5 n'échappe pas à la tradition et dispose, selon le niveau de finition, d'une suspension Hydractive 3 Plus qui s'adapte au profil de la route.

Enfin, Citroën a tout particulièrement travaillé sur le style et la qualité des matériaux dans l'habitacle. Les compteurs à aiguilles annulaires et la planche de bord dissociée de la console centrale sont pour le moins originaux, le toucher des matériaux est agréable et l'insonorisation est remarquable. Si le modèle définitif reste à ce niveau de fabrication alors la nouvelle C5 n'aura vraiment rien à envier à la concurrence allemande.


Par Julien Sarboraria le 19/10/2007
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