Citroën DS
La famille de modèles "premium" Citroën va s'enrichir d'une DS3 aérée, de deux DS4 inédites (SUV et un tricorps) et d'une ambassadrice du luxe à la française : la DS6. Et, pourquoi pas, une DS1 et une DS2 ? Images inédites !
Le festival DS
Commercialisation en 2014
A partir de 65 000 € (estimation)

Imposante avec 5,30 m de long , soit une taille comparable à celle d'une Audi A8 en version longue, la DS6 dérivera étroitement du concept car Metropolis. Ce dernier fut conçu pour représenter le savoir-faire tricolore lors de l'Exposition universelle de Shanghai du 1er mai au 31 octobre 2010.

Décalage Europe -Asie
Le message est clair : la C6 (4,91 m) est à la peine sur le marché Européen et son remplacement sera partiellement assuré, sur le vieux continent, par la DS5 (4,53 m). En revanche, une DS6 (5,30 m) aura toutes ses chances sur le marché Chinois, pays ou la clientèle affectionne particulièrement les grandes limousines statutaires. Ce sera l'occasion rêvée pour Citroën de tutoyer l'élite et par conséquent d'asseoir son image. Cette DS6 rivalisera alors sans aucun complexe avec les Audi A8 , BMW Série 7 et Mercedes Classe S . Volvo emploiera lui aussi une stratégie similaire en Chine avec une imposante S90 qui prendra la relève de la S80 .

L'hybridation essence-électrique
Le concept car Metropolis proposait une étrange solution hybride basée sur un hypothétique moteur V6 à essence d'une cylindrée relativement faible : 2.0 pour une puissance cumulée de 460 ch. En théorie, la consommation ne dépasserait pas 2,6 l/100 km et les émissions de CO2 seraient limitées à 70 g/km. Cette puissance proclamée n'est pas le fruit du hasard, elle est quasi équivalente à celle développée par la BMW Série 7 ActiveHybrid (465 ch) mais cette dernière dispose d'un V8 à essence. Le marché Chinois privilégiant les moteurs à essence, PSA ne pourra donc pas compter sur sa stratégie d'hybridation diesel semblable à celle mise en place en Europe.

Quatre cylindres
Aussi de manière réaliste, la DS6 pourrait s'appuyer sur la dernière évolution de la technologie HYbrid4 présentée au salon de Francfort, le mois dernier sous le capot du concept car Peugeot HX1 . La DS6 revendiquerait alors fièrement 300 ch en remplaçant le moteur diesel 2.2 HDi de 204 ch par un moteur à essence 2.0 THP qui équipera la DS4 Racing (lire page suivante) auquel s'ajoutera un électromoteur. Une puissance qui peut sembler faible au regard du gabarit imposant de la DS6, car une Lexus LS 600h (5,06 m) développe 394 ch. Mais une [url value='Audi A8 V8 - 4.0 TDI']Audi A8[/url] Hybrid, propose un attelage mécanique équivalent à celui de la DS6, avec un moteur à quatre cylindres à essence 2.0 TFSI de 211 ch associé à un électromoteur de 40 kW (54 ch) pour une puissance totale de 245 ch. La DS6 est donc à la page sur le plan technique et que dire de son style flamboyant. La Chine sera conquise par cette héritière légitime de la DS de 1955.


La DS4 se multiplie

DS4 Racing
Commercialisation fin 2012
A partir de 36 000 € (estimation)

L'hypothèse du bloc 2.0 turbo récemment étrenné par le X1 chez BMW dont le brio a été salué et qui remplace sans complexe un six cylindres plus gourmand en carburant, n'est plus d'actualité. Grande soeur de la DS3 Racing (200 ch) cette DS4 enfile un discret survêtement, Citroën a le triomphe modeste. Et non pas une tenue tapageuse comme peu l'être, pour certains, celle de la Mégane Renault Sport , qui sera la cible désignée de la DS4 Racing.

DS4 Tricorps : elle se fait aussi la malle
Commercialisation printemps 2013
A partir de 23 300 € (estimation)

Conçue en priorité pour le marché Chinois, lequel est particulièrement friand de ce type de carrosserie, la DS4 tricorps allongée à un format de 4,50 m complètera, là bas, une C4 dotée elle aussi d'un coffre. Ces deux modèles permettront à la clientèle chinoise de s'offrir une berline statutaire à un prix bien sûr inférieur à celui d'une C5 (4,78 m). Une silhouette qui fait des émules parmi les compactes « premiums », Audi proposera une déclinaison inédite de l' A3 baptisée Sportlimousine et Mercedes fera de même sur la base technique de la Classe B . En outre, comme la gamme DS en Europe est dépourvue de berline à malle classique, la DS4 tricorps à de fortes chances d'arriver chez nous .

DS4 SUV : l'aventure urbaine
Commercialisation été 2013
A partir de 25 500 € (estimation)

A son lancement la DS4, paraissait haute perchée, une impression renforcée par sa compacité notamment en comparaison avec la C4. Autre élément intriguant, le fait que le concept car préliminaire, présenté à Genève en mars 2010, se nommait High Rider, un qualificatif qui sied bien à un véhicule de loisirs. Ainsi une version baroudeuse, uniquement sur le plan esthétique, puisqu'elle demeurera une traction avant, est prévue elle aussi prioritairement pour la Chine. Se distinguant d'une DS4 « normale » par une garde au sol majorée de quelques centimètres et par un accastillage digne d'un tout chemin, la DS4 SUV devrait séduire également le marché Européen.

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Par Didier Ric le 11/10/2011
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