BMW X4
La lettre X n'est plus une inconnue pour BMW. L'équation à résoudre pour la marque consiste plutôt à trouver un équilibre entre la conservation de l'identité visuelle de sa famille de SUV et la distinction de ses membres.
Déclinez, c'est gagné !
X1, X3, X5 et X6 : la gamme des véhicules de loisirs BMW est bien fournie. De 4,45 m à 4,88 m, à chacun son format.

Mais, peu à peu apparaissent des modèles à numérotation paire dont la silhouette est caractérisée par une ligne de coupé à quatre portes haut perchée. Après le X6 sur la base du X5, voici le X4 qui se décline sur la base du X3.

En janvier 2004, le BMW X3 inaugure le segment des 4 x 4 compacts premium. La concurrence a réagi tardivement. En effet, Audi Q5, Mercedes GLK et Volvo XC 60 n'arrivent que fin 2008.

La seconde génération de X3 est en concession depuis le 18 novembre, mais pour garder une longueur d'avance, BMW doit faire preuve d'innovation esthétique afin d'investir de nouvelles niches.

C'est le rôle assigné au X4.
Habile stratégie

Mais pour BMW, il ne s'agit pas d'une simple question de nombre de portes. Soucieuse de rouler différent, la clientèle cherche davantage de distinction.

Contre nature au départ, le mariage entre un coupé à quatre places et une plate-forme haut perchée, permettant de sortir des sentiers battus, a vite connu le succès.

Après les interrogations sur l'utilité du X6, et sur le succès commercial d'un véhicule aussi typé, surtout dans le contexte de crise qui frappe le segment des « gros » SUV, la réussite est au rendez-vous.

Lancé en mai 2008, le X6 a trouvé preneur en France (1 000 clients la première année puis 1 729 en 2009), quand, sur la même période, un X5 régresse de 3 855 exemplaires en 2008, à 2 330 en 2009. ]]>
Par Didier Ric le 07/01/2011
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