Peugeot 308 GTi
Peugeot renoue avec l'appellation GTi en lançant la 308 GTi, une berline qui se veut à la fois confortable et respectueuse de l'environnement. Bref, rien à voir avec les Peugeot 205 et 309 GTi de l'époque.
Même nom mais saveur différente
A l'instar de Renault avec Gordini , Peugeot donne une seconde vie à son label sportif GTi. Mais ne vous réjouissez pas trop vite car la 308 GTi n'a rien d'une vraie sportive. C'est la marque au lion qui le dit elle-même en la qualifiant de "sportive confortable", utilisable au quotidien et sobre en carburant. Des termes en règle générale peu appropriés pour parler d'une voiture sportive.

Mais à la différence de Renault qui s'est juste contenté de maquiller ses voitures en Gordini, Peugeot a installé un moteur à la hauteur du ramage du label GTI : un 1.6 litre THP délivrant la bagatelle de 200 ch pour un couple de 275 Nm, constant de 1700 à 4500 tr/min. Il permettrait à la 308 GTi d'abattre le 0 à 100 km/h en 7,7 secondes et le 1000 mètres D.A en moins de 28 secondes.

Des performances assez décevantes : une Volkswagen Golf GTI de 210 ch réclame près d'une seconde de moins pour atteindre les 100 km/h. En revanche, la française se révèle plus sobre que l'allemande d'un bon demi-litre (6,9 l/100 km en cycle mixte). Mais alors, pourquoi diable l'appeler GTi ?


Par Julien Sarboraria le 25/05/2010
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