Peugeot 3008 HYbrid 4
Jusqu'alors transmission intégrale et rejets de CO2 ne faisaient pas bon ménage. La 3008 prouvera le contraire au printemps prochain. Tout en se dotant de quatre roues motrices elle devient moins gourmande que son homologue à traction avant et pourra même rouler en mode tout électrique.
Conversion réussie au 4x4 !
Enfin là ! Peugeot n'a cessé de communiquer sur les vertus de l'hybridation diesel + électricité, une technologie à laquelle seul PSA (Peugeot et Citroën) semble croire ; car les autres constructeurs oeuvrant dans l'hybride préférent plutôt associer essence et électricité.

Pourtant, dès 2006, des concepts cars basés successivement sur la 307 CC HDi, puis la 308 HDi berline témoignaient de l'intérêt porté par PSA à l'hybridation diesel. Les plus optimistes prévoyaient même l'arrivée en série de cette technologie dans la gamme dès 2009.

Il faudra néanmoins patienter jusqu'au printemps 2011 pour découvrir le premier hybride Peugeot dans les concessions : la 3008 HYbrid 4.
Un 4x4 by wire

Jusqu'alors uniquement décliné en version traction avant, le 3008 HYbrid 4 associera désormais un moteur 2.0 HDi relié aux roues avant délivrant 163 ch (toujours logé sous le capot avant et identique à celui d'une 3008 disponible en concession) à un moteur électrique qui sera positionné entre les bras du train arrière et qui entraine les roues arrières.

Ce dernier sera alimenté par un pack de batteries haute tension de type Nickel Métal Hydrures (Ni-MH) développé par la firme Sanyo et logé dans le fond du coffre - ce qui a pour conséquence d'en limiter le volume à 420 litres (contre 432 pour la 3008 non hybride). La puissance maximale annoncée est de 27 kW (soit environ 37 ch).]]>
Par Didier Ric le 27/08/2010
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