Dacia Duster
Après nous l'avoir dévoilé sous les couleurs du Trophée Andros , Dacia lève le voile sur le Duster tel qu'il sera commercialisé en Europe et au Maghreb au printemps 2010.
Dacia s'attaque au marché du 4X4 low-cost
Dacia s'attaque au marché du 4X4, avec la même recette que la Logan : proposer un véhicule fiable et robuste offrant un rapport prix/prestations imbattable dans la catégorie.

Affichant des dimensions raisonnables pour un SUV (4,31 mètres de long pour 1,82 mètre de large), le Duster n'a pas que l'allure d'un 4X4, il en a aussi les attributs. En effet, grâce à sa transmission intégrale et ses angles de franchissements importants (30° pour l'angle d'attaque et plus de 35° pour l'angle de fuite), il pourra s'aventurer hors des sentiers battus sans risque de s'enliser dans la boue comme la plupart des SUV. Comme tout 4X4 qui se respecte, la transmission du Duster est par ailleurs paramétrable selon trois modes : Auto, Lock et 4X2.

A l'image de nombreux SUV, le Duster est disponible en version deux roues motrices, qui a l'avantage de moins polluer que la version 4X4 (140 g/km de CO2 pour la version diesel 1.5 dCi 85 ch). A noter qu'un 1.6 essence de 110 ch et un diesel de 105 ch sont également proposés au catalogue.

Le Duster ne fait pas l'impasse sur l'habitabilité. Il peut accueillir jusqu'à 5 adultes et contenir 475 litres de bagages.

Mais alors quels sont ses défauts ?


Par Julien Sarboraria le 08/12/2009
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