Citroën C4 Picasso
On attendait l'arrivée d'une face avant plus proche de celle de la nouvelle C4 sur le duo C4 Picasso / Grand C4 Picasso. Finalement ,les modifications esthétiques seront nettement plus sobres tandis que sur le plan technique, les monospaces compacts Citroën adopteront un système Stop and Start.
Retouche minimale
Détrônés par le duo Scénic / Grand Scénic, le duo C4 Picasso / Grand C4 Picasso revient à la charge. Pour ce faire la face avant se dote d'un bouclier désormais identique quelle que soit la silhouette choisie, et intègre un éclairage diurne à LED. Une technologie déja étrennée par la chic DS3, et qui s'immisce peu à peu parmi les monospaces, le restylage du Ford S-Max en témoigne.

Sur le plan technique, la gamme C4 Picasso intègre une nouvelle motorisation dénommée e-HDi. Le 1.6 HDi de 110 ch se voit affublé d'un alterno démarreur qui permet une fonction Stop & Start transparente. Associé à la boite robotisée BMP 6, ce moteur offre une consommation de 4,8 l aux 100 km pour des émissions de CO2 de 125 g par km (respectivement 5 litres et 130 g pour le Grand C4 Picasso ).

Outre l'obtention d'un bonus de 100 € (valable jusqu'à fin 2011, la neutralité s'appliquera ensuite) au final, cette version e-HDi abaisse la consommation de 0.3 litres et les rejets de CO2 de 10 g/km pare rapport à un Picasso 1.6 HDi standard.

Ce ramage et ce plumage remaniés seront-ils suffisants pour regagner le titre de monospace tricolore le plus vendu ?


Par Didier Ric le 05/09/2010
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