BMW X3
L'inventeur du véhicule de loisirs premium compact tire sa révérence. Il laissera place à l'automne à une seconde génération d'X3, plus ambitieuse en terme de style mais toujours aussi dynamique sur bitume. Il évite même le malus sans passer par la case 4 x 2.
Dans le respect de la tradition
Lancé en 2004, le BMW X3 aura eu cinq années de répit avant d'être rejoint simultanément par l'Audi Q5, le Mercedes GLK et le Volvo XC 60.

Tandis que, dans la gamme BMW, un « petit » X1, proche en taille de l'actuel X3, marche aussi sur ses plates bandes. Il est grand temps de se renouveler.
Audace stylistique maitrisé

Une affirmation guère présente sur la face avant, laquelle parait plutôt sage à l'exception des naseaux de calandre qui ont pris du volume, comme toutes les nouvelles réalisations de la marque (Série 5, Série 7 notamment).

Néanmoins, les flancs sont quant à eux très travaillés. Une première nervure prend naissance sur l'aile avant et disparait sous le rétroviseur tandis qu'une seconde prend le relais depuis le passage de roue avant et s'étire jusqu'à l'optique arrière.

Enfin, une troisième ligne s'enroule autour du passage de roue arrière à la manière de celui d'une Mercedes Classe E. Malgré cette accumulation de coup de gouge sur le profil, l'ensemble demeure parfaitement cohérent sans effet de surcharge.]]>
Par Didier Ric le 24/07/2010
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