Mon GSXR est il debridé?

Bonjour,
Je viens d'acheter une GSXR 1100 de 93...J'aimerais savoir si elle est débridée....Comment faire?
Je vous met une photo pour vous montrer les modif apportées a la bete...
Et oui c'est une GSXR....lol

Salut!

Le plus simple et le plus rapide est de la faire passer au banc d'essai;un passage coûte +- 40 € et tu as un beau petit papier après avec les courbes puissance/couple/régime moteur.

Inscrit le: 12 Jan 2007

elle a l'air bien sympa la peinture!!
t'as pas une photo où on la voit mieux?
sinon Méta a tout dit pour le bridage ou non...

Ha ok...Je peux faire ca dans un garage? Si elle est bridée quelqu'un sait comment il faut faire pour la libérer...lol Savez combien elle a de cheveaux avant et apres la modif?
Oui je peux vous en mettre une autre...

Inscrit le: 12 Jan 2007

elle est vraiment sympa dis donc...
sinon, pour la puissance, je ne trouve pas grand chose sur le net; as-tu la cylindrée exacte? ils parlent de 130 chevaux pour la 1052cc, et de 145 chevaux pour la 1127cc... et je pense qu'il s'agit des puissances en débridé...
sinon tu ne trouves rien de ton coté toi?

Merci,
Oui elle a été bien modifiée...Carrenage avant de Ducat et arrière fabriqué sur mesure....Ca m'a fait craquer meme si c'est un ancien modèle...
C'est la 1074ccm...
Non rien trouvé de très précis...Ca depend ou je regarde...lol
J'arrive aussi entre 127 et 145ch...
Mais je ne sais pas si c'est en full ou pas....lol

Très très jolie moto ! :pluss: Original la couleur !

Mais j'ai une question ( plus ou moin idiote :lol: ) roule tu sur circuit ? Parceque 130 ch ca rigole pas sur les routes... Enfin bref ;) bon débridage quand même ( si t'en a besoin )

Inscrit le: 12 Jan 2007

nan, je ne trouve vraiment rien...
faudrait la revue technique, ou sinon aller chez un concessionaire suzuk', ils savent peut être...
désolée!

GSXR 1100 de 93 ,c'est le fameux 1100 à refroidissment air/huile

Les spécifications sont les suivantes.....en full bien sûr.

Power: 155.00 HP (113.1 kW)) @ 10000 RPM
Torque: 114.74 Nm (11.7 kgf-m or 84.6 ft.lbs) @ 9000 RPM

Si bridage il y a,cela devait se faire via la montée des boisseaux ou peut-être sur les gicleurs. Sans certitude.

Salut les motards, juste pour confirmer, effectivement si au banc elle sort 145 ch environ c qu'L est débridée, sinon c modèle air huile est justement plus facile à débrider q le modèle liquide plus récent.(bridé aux arbres à cames). :pluss:

J'ai eu un pote qui avait cette machine et je confirme ce que dit metacooler. Elle est bridée aux boisseaux de carbu (levée incomplèe), déjà ca c sur et , les pots il me semble , pastille , ou obstruction mais ca c moins sur , deja les chapeaux de carbu, c déjà pas mal...Eh oui c interdit, notre sarko national veut mettre des bancs itinérants, c ca la liberté ...par contre lui il ferait bien de mettre sa ceinture qd il va faire la fete apres ces élections , c flagrant il ne l'avait pas ...et verbaliser pour les clignotants, les priorités et les grillages de feu, ce serait bien déjà, les règles simples de conduite et de respect c ca aussi, y'a pas que la vitesse qui tue , ca aggrave mais c pas le bon remède qui résout tout ...bon enfin je m'emballe là hihi :evil:

En tout cas, je possède une vieille machine qui marchait déjà bien pour l'époque.en 1986 un kawa GPZ1000RX ancètre du ZX10 et du ZZR1100,
justement bridée à 100ch de cette facon. car il manque 10mm de levée de boisseaux. Elle fait en libre 125 ch c déjà bien

A+ et prudence ...

Bonjour,
Merci pour toutes vos réponsses...
J'en ai encore un petite...
Ou puis je trouver des autres boiseaux et est ce difficil a changer?

resalut, non tu n'as pas les boisseaux a changer je pense, mais faire en sorte, qu'il monte plus haut , c soit une pastique sous le chapeau de carbu, le truc noir a 4 vis sur le dessus des carbus. soit un fraisage du bossage , .....en fait moi le rx certains montent des chapeaux de 900 gpz ninja de 86 moi je les ai fraisé...puisque ce n'était pas une cale amovible,

toi comprendre un peu ou pas Very Happy

?? hihi

Mais en fait si tu tiens vraiment a le faire déjà, mais si tu connais pas trop la mécanique, eh bien soit laisse tomber car déjà un gsxr1100 ca marche bien comme ca, et tu n'es pas hors la loi, ou alors trouve un pote qui connait bien. Déjà regarde, en démontant la rampe de carbu si les boisseaux montent en haut ou pas et la tu verras qu'elle l'est peut etre déjà...(pour info il y a une membrane caoutchouc sous les chapeaux solidaires des boisseaux) regarde la moto revue technique déjà ...ca aide te donne le numéro,n°91
A+

Oui oui je comprends...
Ne suis pas(encore) un AS de la mecanique mais j'ai bien envie de m'y mettre...Ca me couttera moins cher que le garage...Je prefere le pilotage...lol
Le fraisage pas de soucis,je fais de la contruction métallique...
Mais ce que je crains le plus c'est qu'elle soie bridée a l'arbre a came...Car refroidissement liquide...

Comment puis je etre sur?
Il s'agit de la GSRX1100W,premiere mise en circul en 93...
Qu'est que tu entend précisement par air/huile?
Mon raditeur contient du liquide de refroidissement classique...(dans le vase d'expention)...
Je vous demande tout ça car elle va bientot passer au garage pour changer chaine de distrib,réglage soupapes-carbu,...Donc je peux demander en meme temps qu'ils fassent le reste s'ils sont d'accord...

Resalut , eh bien si tu as vraiment un vase d'expansion avec du liquide de refroidissement , eh ben c'est pas un modele air-huile , sinon tu peux prendre en photo le radiateur avec au passage les durites et te dirais ca...

Mais sinon ca ne t'empeche pas de regarder, si tes boisseaux montent à fond de toute facon , tu dois pouvoir le faire par la boite à air sans démonter les carbus , au pire avec un mirroir , en levant avec quelquechose genre tournevis assez long plat et fin sans abimer tes boisseaux, je l'ai déjà fait, on arrive a voir....

Sinon le pote que je connais sur le liquide c'était l'arbre a came d'admission qu'il avait changer ...genre environ 120 CV ....voilà :)

En effet ,tu as raison.

En 93 ,cela a été une évolution du GSXR,le refroidissement est passé de air/huile à liquide.

Toutes mes excuses ,je pensais que c'était encore l'ancien 1100 air/huile.

Si tu veux la faire débrider,tu demandes au garage(du moins si ils ne sont pas contraire car il peuvent avoir des ennuis....),ils pourront vérifier eux-même si elle l'est ou pas.

Est ce que quelqu'un sait exactement ce que je dois modifier pour la passer en full?
Je me fais balader par les mecanos...

Persoonnneee...