probleme carburation xt 600

salut a tous! J'ai un pb sur mon 600 xt, an 94, 35000km:il tournait bien mais depuis quelques temps, il deconne, du genre grosses ratées.J'ai demonté le carbu pour m'apercevoir qu'il y avait un depot couleur beige et assez epais au touché, probablement un melange essence-huile: donc remontées d'huile.J'ai vérifié le reniflard de la boite a air vers le bas moteur, néant. La bougie est touchée aussi (?), je n'y comprends plus grand chose! En remontant tout l'ensemble, elle a tres bien tournée pendant 5 à 10 km puis rebelote!Je précise aussi que l'essence est nickel et que le robinet d'essence fonctionne normalement.Le depot (pas tres important en quantité) s'etend de la pipe d'admission jusqu'au cul du carbu. Si quelqu'un pouvait m'aider , je l'aime deja....

Salut!

Si tu avais une remontée d'huile via le reniflard du cache-soupapes dans le carbu,elle serai directement dilué et repasserait dans l'admission pour être brûlé avec le carburant.Et à moins d'en avoir une quantité exceptionnelle ,cela ne porvoque pas de raté moteur...

Un dépôt de couleur beige,moi ça me fait penser à de la mayo'=>mélange huile/eau/liquide de refroidissement.=>joint de culasse.

As-tu surveillé ton niveau de liquide de refroidissement?N'a-t-il pas diminué?

il n'ya pas de refroidissement liquide sur ce genre de machine, donc c'est exclu.

,ça fait déjà ça en moins!!!

Nettoies convenablement ton carbu et la pipe d'admission. Inspectes la durite du reniflard=>elle peut-être légérement huileuse à cause des vapeurs,c'est normal mais pas du "goutte à goutte"

Vérifies également la pression qui sort de cette durite,débranches-là à hauteur de la boite à air et démarres ton moteur,si il y a pas mal de pression qui en sort ,c'est anormal

mauvaise étanchéité des segments et donc possibilité d'une remontée d'huile.

A 35000km, ca pourrait etre la segmentation? Jvais voir ca...merci du tuyau!

salut, j'ai vérifié ce que tu m'as dit hier et nada..la pression n'est pas très importante, un ptit touf touf comme ca...c'est la galère car il fait beau et mes potes me narguent.. :pluss101:

Re,

C'est déjà si ce n'est pas un problème de segmentation.

As-tu bien nettoyé le carbu et la pipe d'admission?

tout est bien nettoyé,le bleme est de savoir d'où provient cette merdasse!....

En effet ,ce serait intéressant de la savoir.Pourtant il n'y a pas 36 solutions.

Tiens,et au fait,la boite à air est propre? Filtre aussi?Pas de mauvaise étanchéité quelque part ou cela pourrait aspirer la flotte?

La boite a air est très propre: je ne sais plus quoi nettoyer! Au fait, est-ce que cela pourrait venir d'un problème d'étanchéité de soupape ou est-ce impossible??

Elle consomme de l'huile?

Tu penses aux joints de queue de soupape?

Généralement,ce problème cause une consommation d'huile +- importante. Par contre,je doute que l'huile remonte dans la pipe d'admission pour aller encrasser ton carbu. Si perte il y a par les queues de soupapesL'huile est chassée dans la chambre de combustion avec le mélange air/essence.

Je n'ai aucune consommation d'huile excessive! C'est ca qui m'étonne..Ce que j'ai peut etre oublié de dire c'est que la veille de ce problème, ma cocotte a passé la nuit dehors, pas du tout à l'abri de l'humidité de nos nuits lorraines...Qu'en penses tu? J'espère ne pas trop te prendre la tete avec toutes ces histoires, mais faute de monnaie, il faut que je me démmerde...

Non,tu n'ennuis personne,au contraire,solutionner un problème est très intéressant.

Une nuit dehors par temps humide,peut-être une bonne piste.

Maintenant que tu as tout nettoyé,séché....etc;elle roule comme avant? 10 minutes puis elle s'étouffe?

Salut,

A tu vérifié ton niveau d'huile de boite de vitesse?
Peut etre que ton joint spi en entrée de boite est mort??

J't'avouerai qu'j'ai pas franchement l'temps en ce moment..j'vais refaire un essai des ce week-end.Si t'as d'autres pistes, n'hésite pas une seconde!!!!!!

Salut à ceux qui attendent un suite à cette aventure peu excitante..J'ai tout remonté: joints carbu neufs, vidange, filtreS, neufs, liquide de freins remplacé etc.. Reste juste à faire un petit traitement antirouille dans le reservoir et j'la mets en route en serrant les doigts. Je voulais juste dire que la personne qui m'a vendu cet engin m'a fait tout un discours sur l'entretien d'une moto, sur ses nombreuses années "motardes" et qu'au final, il m'a vendu une bouse. Et je crains que c'est pas fini les emmerdes.Donc à méditer..Mais c'est un autre sujet![/img]

salut rudy07 , je suis tout neuf sur le forum et possesseur d'une 34L de 1984 et si tu as des nouvelles concernant ton bleme je suis preneur parce que c'est un truc de fou! je ne comprends vraiment pas d'ou peut venir ton espece de depot de mayonnaise , a tout hasard j'ai fait moi la connetrie suivante: la tenere est une becane a graissage par carter sec:donc tu fais ton niveau d'huile apres avoir fait tourner ton moulin 2 ou 3minutes ou roule 1 kilometre , j'avais oublie ca et entre temps j'ai eu des becanes a graissage par carter humide avec lequelles tu fais ton niveau a froid et j'ai fait comme ca avec ma tenere don c comme je n'avais jamais le bon niveau j'ai rajoute de l'huile plusieurs fois jusqu'a avoir dans le moteur 5litres!!!(je sais c'est incroyable!) au lieu des 1.9litres preconises! j'ai d'abord eu un jour au bout de 10 kms une perte de puissance puis beaucoup de rates et puis pour finir des coupures moteur : j'arrivais a redemarrer au bout de 10 minutes de repos et ca recoupait apres 1km . j'ai compris lorsque j'ai vu de l'uile degouliner par la boite a air et avoir demonter le carter gauche ou mon rotor d'allumage baignait dans l'huile :vidange , nettoyage allumage et carbus , redmarrage et depuis nickel!!maintenant j'ai jamais eu de mayo parce que ca implique la presence d'eau et ca je comprends pas!!! avec ce qui m'est arrive j'aurais pu avoir de la mayo dans les carbus en ayant la boite a air pleine d'eau ! autrement je sais pas . faut m'excuser de la longueur du message je ferais mieux la prochaine fois!

Merci pierrot55 pour tes précisions, mais j'ai trouvé plusieurs points qui n'allaient pas et j'espère qu'au redemarrage, ca va aller.!!!!t'es Meusien?

non non je suis varois mais les problemes de tenere n'ont pas de frontieres , bon courage pour ton redemarrage ! a plus!

c'est dingue cque tu mracontes car lors de la vidange moteur, il y a eu largement plus que les 2,7l environ qui ont coulé!!!je me demande si le gars d'avant n'a pas eu le meme reflexe que toi!!alors au final, le controle du niveau se fait il à chaud ou a froid???