4 cylindres ou bicylindres pour débuter?

Inscrit le: 27 Oct 2005

Je viens vous demander conseille dans le choix de ma premiere routiere (aprés quelques années d'enduro)???

Que me conseillez vous entre un 4 cylindres types FZ6 78ch et le bicylindes en V de le SV 650????????
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taz...

si tu doit etre bridé en 34 cv bycilindre , sinon les deux sont très bien, et le mieux c'est que tu essaye les deux motorisation, le by sera coupleux en bas , et trop bas cognera , le quatre cylindre sera plus haut dans les tours, , sur le premier tu enroule et tu passe vite et sur le second tu joue plus de la boite et tu vas aussi vite
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Dans des temps pas si lointains une super sport était une moto équipée de bracelets alors qu'une gt avais un guidon large .Le reste était un cadre et un moteur

Inscrit le: 05 Mar 2007

slt moi j une er6n depuis peu avan j avai un super mot monocylindre 4 tpset j roulais en sx ktm 2 tps ..moi j te conseillerai le fz6 j deteste la sv ms le bi offre un peu plus de sensation av un frein moteur plus important j aime bien !!ms le mieu c d essayer !!!!!
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salut a tous j achetee une er6 n neuve et le concessionaire ma preconise 800km a 4000tr et ensuite 800 a 6000tr j vu des personne ki on fai 500km A 5000tr et ki augmentai de 1000tr a chaque centaine de km donc votre avis merci?????!!!!!

Salut
La FZ6 est un etron poussif qui ne vaut rien si elle est pas dans les tours
Les gens achetent cette daube que pour le coté esthetique et croient avoir des perfs parcequ'ils sont dans les tours, ca fait du bruit alors les kékés ben ils sont contents Mr. Green

Regardez les courbes de puissances et soyez un peu realistes à moins que vous voulez vous tuer sur la route mais faites le quand il n'y a personne
Les bi cylindres sont tout à fait adaptés à la cylindrée de 600cc sinon il te reste a passer le cap des 750 cc
Vas chez un concess faire des essais et tu verras par toi même
Le jour ou j'ai essayé un FZ6 et un 600 Hornet j'ai signé pour un 750 CB c'est pour dire ....
Certains moteurs 4 pattes, assez rare en 650, sont correct du style du bandit
Aprés tu as l'ER6 , 650 sv ...

Blague du jour: le seul moyen de donner le la valeur à un Fazer c'est d'y faire le plein

En plus ils ont mis les pots sous la selle comme ca avec 2 tiges tu fais une brouette

A+

Inscrit le: 02 Mar 2007

Salut moi je suis d'accord avec apa,il faut essayer,il y a des bon bi dans ta categorie parcontre si tu veut un 4 pattes pour commencer tu doit taper dans les 750cc exp(vfr750) et une tres bonne machine qui pardonne tout ou presque un 4 pattes en v c'est coupleux tu n'est pas obligé d'aller chercher la zone rouge pour t'amuser un peut je pense que tu peut touver une de ces machine pour le prix d'un fz6 ou d'un sv
a+

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Salut a vous les passionnes de deux roue

Salut
Pour Apa, si tu as déjà eu l'occasion d'essayer ou par des échos, que vaut un gsr?
Est-ce qu'un débutant pourrais commencer par ce modèle?
(il est évident que je me renseigne déjà pour plus tard Mr. Green

)
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Peugeot xp6, pignon de 13, carbu d'origine c'est à dire de 12, pot bidalot passage haut, bon 95 max en grande descente, c'est suffisant ... mais pas assez ^^

Inscrit le: 02 Mar 2007

Salut ,l'avantage d'un vfr c'est que le bourrin et increvable due a une distibution en cascade de pignons et l'entretien et minime pour unv 4,les perf sont plus que resonnables,la machine est très maniable a de tres bonnes carracteristique routiere.
@+

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Salut a vous les passionnes de deux roue

moi je roule en SVs et depuis que j'ai gouter au bi ben c'est quand meme autre chose meme si le 4 patte me manque je ne reprendrai pas en dessous de 7 1/2 ...
Pour info en ayant moins de chevaux que les 4 pieds de meme cylindrée je leur met une fumée au feu ... lol... et quesque c'est agréable de ne pas etre obliger de tomber un rapport ou d'entendre s'etouffer le moulin ds les tours pour avancer ...
voili .
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ZX6R

Et le Hornet y vaut quoi? Mr. Green

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Peugeot xp6, pignon de 13, carbu d'origine c'est à dire de 12, pot bidalot passage haut, bon 95 max en grande descente, c'est suffisant ... mais pas assez ^^

Ah mer**

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Peugeot xp6, pignon de 13, carbu d'origine c'est à dire de 12, pot bidalot passage haut, bon 95 max en grande descente, c'est suffisant ... mais pas assez ^^

bandit 650 cest bien en 4 cylindres nan? meme bridé 34 ca reste pechu dapres ce qu'on ma dit

Inscrit le: 21 Sep 2005

perso, si j'etais toi, je prendrais en compte d'autres parametres aussi. Par exemple, si tu viens de l'enduro, t'as peut etre l'habitude d'un rayon de braquage assez petit. sur les routiere/sportives, le guidon ne tourne pas beaucoup, on est vite en buté. (butée ou buté?). Et ca, si t'as l'intention de rouler en ville, ca peut facilement te faire poser la moto sur le flanc, par terre.

en fait, t'as l'intention de rouler plus en ville dans les embouteillages, en montagne dans les lacets, ou sur des routes nationales longues avec des lignes droites interminables?

Inscrit le: 06 Mar 2007

Prends un SV 650 c super coupleux, c génial pour débuter, tu verras tu sera loin d'être ridicule avec ca, mm face aux sportives !

Inscrit le: 03 Oct 2005

Ba moi je roule en SV 650N, et je suis d'accord avec Apa. J'ai essayé un hornet et effectivement, ca tire! Mais il faut attendre d'etre au bord du rouge pour recevoir le coup de pied au cul! Le sv650 tir unpeu moin, cest clair, mais au moin ya pas besoin de rétrograder de 2 raport pour dépasser une voiture... Sans parler de la sonorité(enfin, avec LeoVince...), et du look(sur ce point, ok, ca dépend des gouts). A choisir entre 2 Quatre pattes 600, je vote Bandit, même si je ne connait que le 650. Voila voila!
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www.svmotors.skyblog.com

Inscrit le: 06 Mar 2007

C super creu un bandit.....