Tonton SV650S
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| Inscrit le: 10 Déc 2004 |
| Messages: 115 |
| Localisation: Rennes |
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 Posté le: 22 01 05 Sujet du message: Pignon de 14 sur SV650S |
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Salut a tous les forumeux et meuses...
Je voulais savoir si c'était grave de mettre un pignon de 14 sur un SV 650 S k4 a la place du pignon de 15 d'origine ?
Est ce que ça oblige a raccoucir la chaine ? Merci pour vos reponses à toutes et à tous...
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| Posté le: 22 01 05 Sujet du message: |
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réponse  : non.
ps : désolé je m'entraîne à répondre mal pour que vous ne sentiez pas de différence quand je ne serais plus là ... |
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Tonton SV650S
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| Inscrit le: 10 Déc 2004 |
| Messages: 115 |
| Localisation: Rennes |
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| Posté le: 22 01 05 Sujet du message: |
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| bretzel a écrit: |
réponse : non.
ps : désolé je m'entraîne à répondre mal pour que vous ne sentiez pas de différence quand je ne serais plus là ... |
vas y bretzel ca me fais chier que tu reagisse comme ca!!
ferme le forum comme ca tu seras tranquil!!
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| Posté le: 22 01 05 Sujet du message: |
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| ah ah ah |
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stef
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| Inscrit le: 17 Jan 2005 |
| Messages: 61 |
| Localisation: tours 37 |
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| Posté le: 22 01 05 Sujet du message: |
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normalement, t'a pas a raccourcir la chaine.
ça doit y aller tout seul.
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il y a moins a craindre de 100 cv sous la selle ,que d'un ane baté assis dessus. |
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MYROD
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| Inscrit le: 31 Oct 2004 |
| Messages: 128 |
| Localisation: ICI |
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| Posté le: 31 01 05 Sujet du message: |
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Les inconvénients ??
La machine va nettement gagner en accélaration, mais c'est forcément au détriment de la vitesse de pointe. En effet, celle ci sera inférieur à celle d'origine, mais la machine montera à sa vitesse maxi très facilement.
Autre inconvénient, le compteur de vitesse et kilométrique sera fossé !!! C'est un inconvénient de taille sur route, car la vitesse indiquée par votre compteur sera supérieure à la vitesse réelle !!!
la solution pour y remédier. Pour cela il suffit d'ajouter un boitier.
- SpeedoHealer: le site du fabricant de cette appareil (en français)
http://www.speedohealer.com/fr/intro.htm
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Le Nitroglycériméthanol est un additif au caburant de la machine
qui peut avoir des effets secondaires plutôt génants... |
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MYROD
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| Inscrit le: 31 Oct 2004 |
| Messages: 128 |
| Localisation: ICI |
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| Posté le: 31 01 05 Sujet du message: |
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j'espere que tu n'as pas mal au crane :
Modifiez le pignon de sortie de boîte ou la couronne
prenons le rapport 15 x 45 d'un SV . Modifier d'une dent sur le pignon change le rapport de 1/15 soit
6,66 %, alors que modifier d'une dent sur la couronne le change de 1/45, soit 2,22 %. Une dent sur le pignon équivaut donc à 3 dents sur la couronne. Si votre régime moteur préféré est de 7 000 tr/min, en modifiant d'une dent sur le pignon, vous aller chuter ou grimper de 466 tr/min, alors qu'en modifiant d'une dent sur la couronne, la différence sera de 155 tr/min. Si vous souhaitez une petite modification de la démultiplication finale, intervenez sur cette dernière. La modification d'une dent sur le pignon sera plus radicale. Ceci dit, le changement de pignon est plus simple et plus rapide que celui de la couronne. De plus, un pignon coûte moins cher. Enfin, rajouter 3 dents sur la couronne implique que la chaîne sera trop courte pour s'installer sur le plus grand diamètre. A l'inverse, avec 3 dents en moins, vous ne pourrez plus la tendre suffisamment : il faudra donc raccourcir la chaîne.
sur ton sv S c'est un 15x44, tu n'as plus qu'a refaire le calcul. si tu n'as pas trop mal au crane maintenant...
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