phil
|
| Inscrit le: 16 Nov 2004 |
| Messages: 61 |
| Localisation: gimnée (belgique) |
|
 Posté le: 20 01 05 Sujet du message: quelques questions pour modif KLE |
 |
|
voila depuis un moment je pense a quelque modification sur mon kle et j'aimerais avoir votre avis sur les possibilités
1- je trouve l'autonomie trop limite, le réservoir ne fait que 14 litre ce qui me permet de faire environ 180 a 190 km avant d'entrer en réserve donc ma question est il possible de monter un plus gros réservoir ? (environ 18 ou 19 litre serais bien) comment faire, ou en trouver un ? le fabriquer en résine ????
2- c'est une question roue, les caractéristique que je connais sur le kle ,
type jante :
roue avant 1,60x21 pneu 90/90-21 54s
roue arrière 2,5x 17j pneu 130/80 - 17 65s
roue a rayon et a chambre a air
la question est ce que je pourais monter des jantes à bâton du genre de celle équipant d'origine une ER5 ? afin de bénéficier de pneu sans chambre et d'une meilleur trajectoir (une roue avant de 21 c'est pas le top)
roue ER5
Pneu avant 110/70-17M/C (54H)
Pneu arrière 130/70-17M/C (62H)
http://www.kawasaki.fr/product.asp?Id=B630DDA44A
3- si cette dernière transformation est possible ? la ER5 est équipée d'un frein tambour a l'arriere serais t-il possible de remettre un disque en lieu et place et tant qu'on y est de mettre un deuxième disque (avant) afin d'améliorer le freinage ??
4- est ce que si ces transformations sont possible cela changerais le comportement de la moto ? et la dernière question est ce que de tel transformation coute cher ??
merci
_________________
la moto c'est pas seulement une passion mais une façon de vivre |
|
| |
|
 |
|
|
|
stef
|
| Inscrit le: 17 Jan 2005 |
| Messages: 61 |
| Localisation: tours 37 |
|
| Posté le: 20 01 05 Sujet du message: |
|
|
déjà, avec toutes les transformation, vis a vis de la loi, tu n'es plus conforme par rapport au service des mines du type de la moto.
pour la roue avant, probleme de compteur en vu, vu que la taille de la roue sera plus la meme.
pour le frein a tambour, je pense pas que cela soit possible, de meme que remettre un autre disque a l'avant, car faudra faire une modif sur la fourche pour recevoir ton 2eme etrier.
apres faudra est sûr que la fourche enquesse bien le tout, et la tu risque ta vie sur ce coup.
pour se qui est du cout, je te dirais OUI plus cher.
apres, à voir si tu a pas mieux fait de changer directement de moto ????
voila, j'espere que ma réponse correspond a ton attente.
stef.
_________________
il y a moins a craindre de 100 cv sous la selle ,que d'un ane baté assis dessus. |
|
| |
|
|
Dead
|
| Inscrit le: 29 Oct 2004 |
| Messages: 88 |
|
|
| Posté le: 20 01 05 Sujet du message: |
|
|
 Stef.
Pas mieux j'aurais dit . |
|
| |
|
|
|
| Posté le: 20 01 05 Sujet du message: Re: quelques questions |
|
|
| phil a écrit: |
| 1- je trouve l'autonomie trop limite , le réservoir ne fais que 14 litre se qui me permet de faire environ 180 a 190 km avant d'entrer en réserve donc ma question est il possible de monter un plus gros réservoir? (environ 18 ou 19 litre serais bien) comment faire, ou en trouver un ? le fabriquer en résine????? |
trouver un réservoir d'okaz et l'adapter.
| phil a écrit: |
| 2- est ce que je pourais monter des jantes a baton du genre de celle équipant d'origine une ER5 ? |
sans problème je vais te poster des photos, reste simplement à vérifier les axes de roues, mais les trails routier ou supermotard à jantes à bâtons sont courants. ensuite souci de respect des indicateurs de vitesse et de l'armotissement avec la fourche.
| phil a écrit: |
| 3- si cette dernière transformation est possible ? la ER5 est équipée d'un frein tambour a l'arriere serais t-il possible de remettre un disque en lieu et place et tant quon y est de mettre un deuxième disque(avant) afin d'améliorer le freinage ?? |
le montage d'un deuxième étrier à l'avant c'est galère, il y a pas mal de modif en vue, ça n'est pas impossible mais en plus simple tu n'as qu'à respecter les fixations de l'étriers d'origine et en monter un adaptable plus performant que tu trouveras d'occasion, un 4 pistons ou même 6 pistons avec durites aviation sur un disques aux caractéristiques d'origine mais adaptable et surtout flottant devrait t'apporter un freinage top ! au pire tu trouves des étriers de sportives que tu adaptes, je sais que sur le CB500 le disque flottant de CBR600 se monte sans mal alors pourquoi pas sur le KLE avec une moto kawa !
| phil a écrit: |
| 4- est ce que si ces transformations sont possible cela changerais le comportement de la moto ? et la dernière question est ce que de tel transformation coute cher?? |
bien logiquement oui le comportement sera modifié, tu auras une tenue de route différente, les caractéristiques constructeur seront changées, sur le plan légal c'est pas glop mais moi j'ai l'habitude de faire cela et sur le plan personnel et passionnel ya pas photo c'est glop !!
pour le prix, si tu as le temps de faire les modifs et de trouver les pièces d'occasion le coût sera raisonnable, surtout si tu montes tout toi même, le plus cher c'est la main d'oeuvre bien souvent !
pas de souci mon pote, au plaisir de te répondre et je l'espère de t'aider : bretzel. |
|
| |
|
|
phil
|
| Inscrit le: 16 Nov 2004 |
| Messages: 61 |
| Localisation: gimnée (belgique) |
|
| Posté le: 21 01 05 Sujet du message: |
|
|
merci pour ces explications , je vais donc commencer quelque recherche , les jantes en premier , et le réservoir , et ensuite si je trouve mon bonheur je regarde pour les freins a adapter en suivant ton conseil , oui j'ai le temp rien ne presse surtout que mon bon vieux trail je ne compte pas m'en séparer ,
_________________
la moto c'est pas seulement une passion mais une façon de vivre |
|
| |
|
|
|
| Posté le: 22 01 05 Sujet du message: |
|
|
| Idem, quand on aime une machine on la garde et on en prend soin, tu as le temps de faire les modifs, regarde les annonces, trouve les pièces et pour les modif je te donnerais le plus de conseils possible en fonction de mes connaissances, t'en fais pas Phil ça va le faire !!! |
|
| |
|
|
fraric
|
| Inscrit le: 31 Oct 2004 |
| Messages: 83 |
| Localisation: Ariège |
|
| Posté le: 23 01 05 Sujet du message: |
|
|
Je pense que tu vas te lancer dans un travail de titan et certainement trés onéreux. Pour le reservoir, je ne sais pas si tu vas en trouver en résine. Ce n'est pas une machine que l'on trouve en rally raid ni en enduro. Pour les jantes, c'est une autre histoire. Derrière, il te faut tomber dans l'alignement de l'étrier de frein (que tu dois encore fixer) et du kit chaine. N'oublies pas non plus qu'il te faudra fixer quelque par le maitre cylindre.
Pour l'avant laisse tomber les deux disques, même problèmes pour fixation étriers sur la fourche.
Pour ma part, je te conseille de laisser ta machine dans l'état. Sans oublier non plus le cotés réglementaire, tu auras un véritable vaisseau spatial. Mais bon, tout est possible, armes toi de courage et tiens nous au courant. A+. |
|
| |
|
|
phil
|
| Inscrit le: 16 Nov 2004 |
| Messages: 61 |
| Localisation: gimnée (belgique) |
|
| Posté le: 23 01 05 Sujet du message: |
|
|
merci , je vais toujours regarder pour trouver tout les renseignement possible tant sur la moto d'origine que sur les divers élément "neuf" ou a transformer et de là je verai si je suis capable de transformer quelque chose c'est vrais rien que pour le réservoir il y as un point auquel je n'avais pas penser c'est la peinture a refaire , mais rien ne presse
_________________
la moto c'est pas seulement une passion mais une façon de vivre |
|
| |
|
|
|
| Posté le: 23 01 05 Sujet du message: |
|
|
Voilà qui devrait raviver ta motivation Phil !! regarde moi cette photo :
A savoir que si ça se monte sur un KX ça monte sur ton KLE !! Regarde les jantes de kawasaki ER5 :
 |
|
| |
|
|
fraric
|
| Inscrit le: 31 Oct 2004 |
| Messages: 83 |
| Localisation: Ariège |
|
| Posté le: 24 01 05 Sujet du message: |
|
|
| Sur la photo du haut, c'est un moteur rotax qui a eté monté. Sur la photo du bas, ce ne sont pas les mêmes jantes que celles du haut. |
|
| |
|
|
phil
|
| Inscrit le: 16 Nov 2004 |
| Messages: 61 |
| Localisation: gimnée (belgique) |
|
| Posté le: 24 01 05 Sujet du message: |
|
|
merci pour la photo , sur celle du kx on vois aussi que le tambour ar a été remplacer par un disque donc c'est possible aussi (je sais je fais une fixation sur les tambours mais je les aime pas, ils m'ont créer des frayeurs par le passé....)
_________________
la moto c'est pas seulement une passion mais une façon de vivre |
|
| |
|
|
|
| Posté le: 24 01 05 Sujet du message: |
|
|
| fraric a écrit: |
| Sur la photo du haut, c'est un moteur rotax qui a eté monté. Sur la photo du bas, ce ne sont pas les mêmes jantes que celles du haut. |
Et alors il est où le problème ? C'est une idée des modifications, heureusement que Phil est motivé parce que c'est pas avec ce genre de réponse qu'il y arrivera ... |
|
| |
|
|
fraric
|
| Inscrit le: 31 Oct 2004 |
| Messages: 83 |
| Localisation: Ariège |
|
| Posté le: 24 01 05 Sujet du message: |
|
|
| D'accord avec toi, mais pour rouler en règle avec... Il est certain que cela donne de belles machines. |
|
| |
|
|
|
