Questions sur BMW R1200GS

Je souhaite acheter une BMW R1200GS. Pouvez-vous me renseigner sur les pannes les plus fréquentes ? Cette moto a-t-elle une faiblesse connue ?
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J'étais propriétaire d'un Tiger triumph année 2000.

Bonjour pour commencer!

Pas de propriétaire actif de ce modèle sur ce forum.....ah si,Gaston a une BM et c'est le seul!!

Fais une recherche sur le net tu verras (du moins c'est ma constatation) que la réputation de fiabilité des BM est souvent surfaite)

La GS c'est du costaud,mais elle partage avec beaucoup d'autres modèles le flatwin bien connu de la marque! Dans les choses les plus connues,c'est une consommation régulière d'huile,un embrayage(monodisque à sec) qui peut s'user plus vite que ton pneu arrière et un disque de frein arrière qui se voile anormalement.

Merci pour ces infos.

Je vais en tenir compte pour mon futur achat.

Si quelqu'un à ce type de moto je souhaite lui parler si cela est possible.

Cordialement

Bonne route
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J'étais propriétaire d'un Tiger triumph année 2000.

Inscrit le: 21 Sep 2005

les gars, je trouve que vous m'enterrez un peu vite !!!

et mon avatar, c'est du pipi de chien ?? :-)

Inscrit le: 03 Nov 2005

Inscrit le: 21 Sep 2005

Alors maintenant, pour répondre :

j'ai la mienne depuis un peu plus de 10 000 km. ma premiere BM a été une 1100 GS, puis une 1150 GS puis la 1200.

eh bien elle n'a rien a voir avec les deux autres. Mais ca, tu t'en fous, puisque tu ne veux pas de comparatif, mais d'avis sur la moto même.

elle accelere du tonner de dieu. elle freine du tonner de dieu.

en fait, elle provoque un exces de confiance, dont il faut se mefier. au freinage, elle freine tellement fort (freinage asservi), qu'on a tendance a vouloir freiner beaucoup plus tard, et la surprise arrive quand l'ABS se met en marche (débrayable mais que de l'arriere).

pour ce qui est de l'huile, toutes les twins boivent de l'huile, c'est signe de bonne santé. :-)
l'embrayage, la je ne vois pas le pb. ma 110 GS a aujourd'hui 160 000 km et roule toujours en moto de courtoisie, en changeant une fois d'embrayage, et la 1150 que j'ai vendue à 70 000 km n'a jamais eu de pb d'embrayage, et roule toujours avec celle d'origine.

j'ai en revanche des soucis de faux point mort dont je vais parler à la prochaine révision. mais ils vont m'engueuler en me disant que cette moto n'est pas faite pour passer les vitesses à la volée

elle est tres saine, vraiment, en courbe. mais je vais monter des pneus route quand il faudra changer. je ne vois pas l'interet de garder des pneus trail alors que je ne quitte pas le bitum.

en ville, c'est large. Ca passe au dessus des retros des voitures, mais pas des camionettes. mais comme les retros sont sur le guidon et qu'il tourne bien, un petit coup a gauche, un petit coup à droite, et ca passe.

a propos de la ville, j'avais acheté la mienne avec les valises laterales. mais les valises dépassent de la moto, contrairement aux valises de la 1150. ca complique le passage entre les voitures. donc, si tu peux, opte plutot pour un top case que des valises, au moins pour la ville.

protection correct, sans être au niveau des references de la route. c'est a dire qu'à 200 KM/H, t'as du bruite dans le casque, mais que ca ne fatigue pas les muscles.

je suis vraiment très content de cette moto. je suis plutot du genre à rouler un peu vite, et cette moto, quand on la connait, est incroyable d'efficacité. mais faut s'y habituer.
quand je l'ai achetée, on a été faire un tour avec un pote en ducat', et son pere en speed triple. a chaque virage, j'etais à l'arrêt. j'avais un mal fou à doser le freinage. ca me faisait pester dans mon casque. mais maintenant, 10 000 Km plus tard, ca va franchement mieux.

n'hésite pas, si t'as des questions particulieres. je te repondrai avec la plus grande objectivité.

Inscrit le: 21 Sep 2005