Problème de carburation lorsqu'il pleut

Inscrit le: 04 Nov 2004

Salut à toutes et tous

Et en 1er pour commencer joyeux noel.

Voila je roule sur un GSX-F 750 de 1995 depuis moins d'un an (c'est ma 1ere moto, bref )

Or lorsqu'il pleut (version averse moyenne à forte), je trouve qu'elle tourne vraiment mal comme si l'un des cylindres ne donnait pas, ca rattatouille et je suis obliger de donner + de gaz.

Avez vous une idée d'ou peux provenir le problème ???

Quelqu'un a t il deja eu ce souci sur cette machine a y a remédié comment ?

A+ en attendant vos reponses

salut

merci, bonnes fêtes de fin d'année à toi aussi !!

petite question, la carburation est d'origine ? non parce qu'avec des kits carbu et autres filtres à air ou cornets, l'humidité a des mauvais effet sur la carburation ...

sinon reste à vérifier l'antiparasite des bougies, une ou plusieurs bougies mal isolées de l'humidité peut entraîner des souci d'allumage et donc de rendement moteur, sur certains bi qui supportent mal la pluie, il est fréquent de tourner sur un seul cylindre à cause de l'antiparasite alors pourquoi pas sur ton 4 pattes.

tiens nous au courant, merci.

Inscrit le: 04 Nov 2004

Salut

Concernant la carbu oui elle est d'origine j'ai acheté la machine à une personne dont la vitesse n'etait pas le souci (disons qu'il a passé son permis assez tardivement)

Effectivement je n'ai pas pensé aux fils de bougie

merci pour tout

bye

salut !! et bien bonne vérification alors ! si jamais tu as un doute voilà la marche à suivre :

1 : démontes la bougies et rebranches là dans son antiparasite

2 : places son culot en contact avec le moteur (utilise un outil du type pince isolante)

3 : démarres le moteur

4 : s'il n'y a pas d'étincelle, 2 solutions majeures : la bougie est morte (ça arrive suite à une surchauffe ou avec l'usure) mais cela peut aussi être du à un mauvais branchement d'un capuchon d'antiparasite

5 : avec un mauvais branchement ou un capuchon en mauvais état, la connexion n'est pas établie et le capuchon ne fait que tenir le fils de bougie

6 : dans ce cas, place le fil haute tension à quelques centimètres du moteur et démarre, un allumage normal entrainera une réaction électrique puissante

7 : si la réaction est bien là (n'oublie pas la pince isolante, mdr) la bougie ou l'antiparasite est à remplacer

8 : l'essai est à renouveler avec une bougie neuve, si l'étincelle n'arrive pas c'est l'entiparasite qui est HS

info : pourquoi testé avec une bougie neuve dans un premier temps avant d'acheter un antiparasite neuf ? tout bête : tôt ou tard une bougie sera à changer alors ça ne sera pas une achat inutile, en revanche un antiparasite, ça n'est pas forcément indispensable dans un premier temps, on teste la bougie neuve et ensuite on avise, voilà, bonne bidouille mon pote !!

si jamais ça change rien on poussera les vérifications plus loin

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