démontage embrayage

Inscrit le: 09 Oct 2006

Bonjour a tous,

Je suis revenu de tchéquie le mois dernier avec une jawa de 1960 (250cc 2temps) et depuis mon retour j'ai depuis un problème avec la 4ieme vitesse. Pas un seul réparateur veut s'occuper de cette bécane, et j'avais bien enve de le faire moi meme de toute manière. On m'a donc conseillé d'ouvrir le moteur afin de changer la pièce abimée puisque la boite se situe entre les 2 carters, et la je bloque sur l'embrayage, je ne sais pas comment le démonter, et j'ai peur des ressorts qui sautent sans savoir d'ou ils viennent! Il semble qu'il soit possible de pousser les petites tiges afin de libérer les rondelles et les ressorts.
Je ne voudrais pas tout casser ou etre incapable de remonter a cause d'une erreur de ma part, donc je vous ai mis des photos, et si jamais vous pouvez me conseiller sur la marche à suivre, je vous en serai tres reconnaissant.

D'autre part je ne sais pas si il est normal d'avoir autant de jeu sur la chaine primaire, et je ne sais pas non plus si je dois démonter la bobine et le pignon de sortie de moteur qui se situe à coté pour ouvrir les 2 carters.

Merci d'avance pour votre aide,
Vincent
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http://africanmoped.over-blog.com

Voici le site officiel JAWA : www.jawa.as

Il me semble plus sur d'essayer de trouver le livre technique pour ne pas faire d'erreur.
Tu dois en effet retirer les petits axes pour demonter l'embrayage, mais je me demande s'il ne faut pas un outil pour le remonter (comprimer les ressorts pour remettre l'axe?).
La tension de la chaine primaire me semble également faible.
Tu dois en effet retirer le pignon de sortie de boîte ainsi que le bobinage.

Bon amusement.

Voici d'autres adresses de sites :

www.jawa.cz
www.jawamania.cz
www.eltsen.cz/jawa
www.jawa-motorcycles.com
www.motocentrum.sk
www.jawa.ee
www.jawa.com.tr
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BMW R90/6 '74
HVA 430WR '81
HVA 125CR '84
HVA 240WR '87
GASGAS EC250 '98

Salut!

D'accord avec HVA340,tu dois retirer les goupilles afin de retirer l'embrayage! Comme il l'a fait remarqué,ce sont les goupilles qui maintiennent les ressorts sous pression. Attention donc en les retirant! Par contre pour le remontage ,cela ne doit pas être évident à remettre,car je ne voir sur quoi tu pourras prendre un appui afin de compresser les ressorts tout en remettant les goupilles!

Pour la tension de chaine,elle me parait bonne,cela ne doit pas être tendu et un débattement de +- 1 cm est normal.

Tu dis que tu as un problème avec le 4ième rapport mais quel est exactement le problème?

Inscrit le: 09 Oct 2006

le probleme c'est que la 4ieme ne passe pas. Ca fait un drole de bruit, et un mécano m'a confirmé un pignon ou une fourchette pétée. je t'avoue que je n'ai jamais démonté de boite, alorsg il doit certainement mieux savoir que moi.
Par contre apres refléxion, je pense que c'est le pignon de sortie et la bobine qu'il faut virer car toutes les vis pour ouvrir les carter sont de ce coté. mais je ne vois rien pour enlever la bobine (sans compter les histoire de recalage d'allumage, heureusement c'est un 2 temps), et le pignon est retenu par un énorme écrou! Je n'ai pas d'outils pour ca, je ne sais pas comment faire...

Tous vos conseils sont les bienvenus!

Merci d'avance!
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ptain....sympa la macro photo Mr. Green

serieusement les photos sont trés nettes

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yamaha XJ 600 de 1998
honda CB400N de 1980