problème suite à la pose du Micron sur B6S

Inscrit le: 06 Nov 2004

Bonjour à tous !

Suite à la pose de mon pot (micro delta+) tout allait bien jusqu'à la fin de la semaine dernière ...

Est-ce un concours de circontance ? car il commence vraiment à cailler et la moto dort dehors ... bref voici ce qu'il se passe :

Lorsque que je démarre et que la moto est restée immobilisée quelques heures, le moteur tourne bizarrement (le bruit est très étrange, comme un 2 temps), starter ou pas si je lache la poignée de gaz elle cale (à l'arret) et à la décélération des espèces d'explosions sortent du pot ... au bout d'une dizaine de km elle se calme et tout rentre dans l'ordre.

Pourtant je pars pas comme une brute à froid, elle chauffe 3 ou 4 minutes.

je pense avoir bien monté le pot (ca a bien fonctionné pendant 2 semaines)

Quelqu'un aurait-il une idée ?

Merci d'avance,

Fwed
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Si tu veux coucher dans un virage, mets ton pyjama ;p

je ne pense pas que ça soit du au silencieux MICRON si tu veux mon avis ...

Inscrit le: 06 Nov 2004

Merci Bretzel :)

Je pense (sur meme !) que j'ai aller faire un tour chez mon concessionnaire ... pourtant j'ai fait une révision fin octobre ...
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Je trouve ça vraiment inquiétant, tu as raison d'aller voir ton mécano, tu m'en voudras pas mais je déplace ton sujet en section mécanique.

Inscrit le: 31 Oct 2004

tu la fais régler après avoir remplacer ton echappement ou tu as enlevé celui d'origine, mis le micron et parti comme ça?

Les pétaradades à la décélération ça te sort des flammes ? j'en avais avec mon sb2 mais pas a froid.... juste quand j'y attaquais un peu...
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Le Nitroglycériméthanol est un additif au caburant de la machine
qui peut avoir des effets secondaires plutôt génants...

Inscrit le: 06 Nov 2004

Salut !

je n'ai pas été faire de réglage après la pose du pot (sur la notice c'était marqué sans réglage nécéssaire ...) sinon je sais pas si ca sort de flamme ... mais à 20km/h ...

Ce soir elle m'as fait la même chose ... ca fait 3 jours de suite ... mon concess était fermé aujourd'hui donc j'essayerais demain :)
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Inscrit le: 31 Oct 2004

je sais pas si c'est sans réglage

je suis passé de l'origine à un SB2 (réglage)

puis SB2 à Micron , réglage aussi

j'ai remis mon SB2 sans réglage, oups ca faisait bizarre presque du tout ou rien. je passai de 4000 à 10000 tours très rapidement, alors qu'avec le micron c'est très linaire.

alors un petit reglage est peut etre la solution à ton problème...

tiens nous au courant
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ça semble logique de revoir les réglages de la carburation quand on change l'échappement, non ? enfin là c'est pas gravissisme, c'est silencieux homologué alors les problèmes me semblent bien lourds en vue du changement ... tiens nous au courant ok.

Inscrit le: 06 Nov 2004

Hello tout le monde !

Après téléphoné à mon concess (d'ailleur vous en parlé dans un des posts - Murit pour ne pas les citer ;) il s'avère que les bandits supporte très mal le froid.

J'ai pas tout compris mais dans les grandes lignes, l'essence qui s'evapore gelerait. Dans les versions "récentes" (la mienne comprise normalement) il y a une sonde de température qui se déclanche à 0° pour dégivrer le bidule.

Les conséquences sont :
- calage de la machine
- moteur qui tourne sur 3 cylindres

Résultat :
- rien a faire si ce n'est de la faire chauffer avant ...

Je passerais chez mon concess pour faire les réglages suite à la pose du pot, je demanderais des explications sur le phénomène, si ca vous intéresse je vous dirais de quoi il s'agit précisément (si je capte lol ;)

Merci à tous !

Fwed
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Inscrit le: 31 Oct 2004

je suis peut etre idiot mais pour que l'essence s'évapore faut que ca fasse chaud.

donc elle ne peut pas geler si ca fait chaud.

de plus c'est bien la premiere fois que j'entend parler d'essence qui gele. Dans le temps le gazole gelait mais maintenant c'est fini, jusqu' à -20° peut etre.

Mais prend ça au conditionnel car c'est ce que je crois etre vrai, ce qui ne veut pas dire que c'est vrai
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Des carburants spéciaux pour l’hiver

En hiver, les basses températures peuvent perturber le bon fonctionnement du véhicule diesel (colmatage des filtres) du fait de la cristallisation des paraffines du gazole. Les pétroliers, grâce à des additifs de tenue à froid, modifient ce processus de cristallisation, ce qui permet ainsi d’utiliser le gazole même en saison froide.
En hiver, la réglementation impose une TLF (Température Limite de Filtrabilité) de –15°. Du 15 décembre au 28 février, le gazole Maxi Froid commercialisé dans les réseaux TOTAL et ELF offre une résistance au froid renforcée, avec une TLF de –20° ! Soit 5° de mieux que la spécification légale.

je cherche d'autre info sur l'essence
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C'est le froid qui provoque le givrage, mais aussi la dépression
(Effet Frigo => détente d'un gaz = froid, compression d'un gaz = chaud)

Par ailleurs l'essence comme tout liquide à une chaleur latente de vaporisation !!!
L'essence qd elle passe de l'etat liquide à gazeux à besoin d'energie, et comme par hasard elle la capte sous forme de chaleur. Ce qui ce traduit par une baisse de la temperature abiante. L'air contenant de l'eau sous forme de vapeur se condense et gel !!!.
Plusieurs symptomes allant du trou pour cause de gicleur bouché à boisseau coincé en gd !!
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Inscrit le: 31 Oct 2004

voila ce que j'ai trouvé de plus comme explication sur les soucis de froid

comprend pas tout ...

je ne pense pas que les carbu gele vers les 5°C!!!!!
je ne pense pas que ca vienne de la!!
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Inscrit le: 06 Nov 2004

J'ai pas tout compris non plus mais promis j'me renseignerais rapidos auprès de mon concessionnaire !

Fwed
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Moi j'ai le meme probleme que toi sur un R6, si ca pétarade a la décération c que tu as une fuite à l'échappement, certainement à une des connexions!!

Simple hypothèse, chaque cas est particulier