Vidanger circuit refroidissement SV 650 K3

Bonjour,

Ma Sv 650 à deux ans et demi maintenant, depuis je roule avec le liquide de refroidissement d’origine, je pense qu’il serait donc temps de le changer. Quelque un pourrai me dire comment procéder étape par étape sur cette moto (K3) pour faire cette vidange svp, le manuel indique seulement comment réajuster le niveau.

Merci

Salut!

Les manuels de l'utilisateur ne t'indique jamais ce genre d'opérations! Il te faut une RMT du modèle de ta moto pour cela!

C'est pas bien compliqué!

1)Si possible,mets la moto sur la béquille centrale ou une béquille d'atelier.Si tu n'as rien de tout ça,la latérale fera l'affaire mais c'est moins évident pour faire le niveau par après!

2)Tu vas ouvrir le bouchon du vase d'expansion( Exclamation

Moteur froid).Je me rappelle que sur la SV ,tu as également un bouchon coincé par une vis sur le radiateur,tu peux également l'ouvrir.

3)Il n'y a plus qu'à débrancher(un collier de serrage à dévisser) la durite basse du circuit de refroidissement.C'est celle qui part du bas du radiateur et qui va normalement à la pompe à eau. Tu la débranches au niveau de la pompe à eau et tu n'oublies pas de t'équiper d'un récipient assez grand pour récupérer le liquide.

4)Une fois que c'est totalement vidangé,tu rebranches la durite en remplaçant le collier de serrage si c'est nécessaire(cela ne coûte pas cher) et tu remets en place le collier en le serrant correctement.

5)Dernière étape,le remplissage! Je me rappelle plus si le vase d'expasion est plus haut(sur un plan horizontal) que le radiateur ou l'inverse. Tu connais le principe des vases communicants?

Et bien ,c'est la même chose,en choississant le point de remplissage le plus haut,tu rempliras au mieux ton circuit. Ajustes le niveau jusqu'au max en y allant molo,il faut le temps pour que l'air qui est rentré dans le circuit s'échappe de celui-çi!

6)

Une fois que tu estimes que le niveau est bon,tu refermes les bouchons(radiateur et vase) et tu va faire un petit tour avec. Tu verras qu'après quelques kilomètres,le niveau va rediminuer car des bulles d'air étaient restées présentes dans le circuit! Il faudra faire l'appoint. Exclamation

faire l'appoint à froid évidemment!!!

Il faudra surveiller ton niveau pendant plusieurs jours,le temps que toutes les bulles d'air coincées dans les cavités de ton moteur partent.

Merci pour tes tuyaux bien utiles. Le seule chalenge reste à trouver la bonne durite qui permet de vidanger le liquide au niveau de la pompe à eau, sinon je pense avoir saisie toute les étapes.
Si je la trouve pas par moi même, je prendrais une photo pour que quelqu’un puisse me dire exactement la quelle est la bonne.