Triumph Bonneville Truxton de chez Mecatwin

Salut, je ne peut pas résister au plaisir de vous envoyer cette image de la triumph bonneville thruxton de chez mécatwin. un site à visiter absolument

Inscrit le: 06 Oct 2004

Belle machine!!

Hommage a l'ancètre Anglais!
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Euh DS ducat', cette prépa est issue de la 800 bonnie actuellement au catalogue Triumph. @+

j'adoooore, magnifique ggt !! merci bien !!

là voilà d'origine DS DUCATI ...

moi c'est la THRUXTON qui me plaît chez Triumph :

sinon ça n'a rien à voir mais vous avez vu chez Triumph la Daytona 600 passe à 650 cm3 !!

Dernière édition par Invité le 19 11 04; édité 1 fois

Inscrit le: 06 Oct 2004

Je savais pas...

Mais c'est comme les Ducati "rétro", elle inspirée d'une ancètre bien réelle!!?? Non? Oula!!

Quoiqu'il en soit elle a un petit coté ancien tout a fait charmant!!
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Bien sûr, DS ducati, cette triumph est un hommage "vibrant" à son homonyme des sixties. @+

Inscrit le: 06 Oct 2004

Ouf je ne me suis pas complètement, plantée!!!!
J'aime bien ces hommages faits au ancètres moto, je trouve que c'est une très belle façon pour une marque de garder son ame!!!
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Inscrit le: 16 Nov 2004

j'ai lu dernièrement un petit essais de cette belle moto , ils en disais beaucoup de bien mais lui trouvais juste un petit manque de caractère moteur du au norme anti polution stricte en comparent bien sur son caractère a celui de son "ancètre" qui étais une petite bombe (a l'époque)
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la moto c'est pas seulement une passion mais une façon de vivre

petite question, ça vaut quoi par rapport à la kawasaki W 650 ??? ggt help me please ... merkiiii !!!

Inscrit le: 01 Sep 2004

moi j'aime bien ça donne l'air de bécane simple mais asser chidée, et puis jolies leçons aux amateurs de la "queue d'écureuil sur le retro" et autres trucs inutilement grotesques dont sont affublées leurs pauvres machines
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pat' ibulaire........mais presque.......
n\3
adepte des selles "L.B.O "

Inscrit le: 16 Nov 2004

perso je préfere de loin la Thruxton, petite comparaison des deux machine, 865cc, 2 cylindre en L, refroidissement air, 70 cv, 5 vitesses, transmition par chaine, 205 kg

la W650: 676 cc, 2L, air, 52 ch, 6vitesses, chaine et 199kg

je pense à la lecture de ces cotes que la triumph doit etre plus coupleuse plus souple et comme je le dit au début son look est super
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Salut phil, tu as été plus rapide que moi pour répondre. Nickel.

La bonnie à 2 ACT ce qui autorise des régimes plus élevés que la W650.

Par contre l'entrainement de l'ACT sur la Kawa se fait par arbre et couple conique comme sur les anciennes ducat ce qui donne à ce bloc un charme rétro super.

Tous les essayeurs s'acordent pour dire que la bonnie manque de sensations, rien à voir avec son ancêtre. L'usine à trés bien réctifié le tir avec la thruxton dont le moteur a pris une bonne dose de vitamines.

La w650 malgré son look est plutôt une moto trés sage.
Avantage commun a ces deux bécanes: tous les préparateurs se sont jetés dessus avec bonheur. Ciao

PS : dis phil, pourquoi tu appelles ça des cylindres en L ? D'habitude on dit bicylindre en ligne ou vertical twin ?

Oups ! en tapant ma question j'ai trouvé la réponse ! tu dis L pour ligne, OK, mais d'habitude on dit L pour les vtwins à 90°. reciao

C'est vrai que le THRUXTON est fort sympathique, en plus ça n'est pas très courant, c'est fiable ??? j'ose à peine imaginer le duo ...

Merci pour vos réponses Phil et ggt.

Salut Bretzel, ben pour le duo choisis plutôt une copine anorexique. En ce qui concerne la fiabilité (pas de la copine!) c'est un moteur parfaitement moderne donc il ne doit pas y avoir de gros soucis.@+

lol ggt

! Bretzel à déjà sa copine ! Mais je ne suis pas anoréxique !

...

Mais je sais bien qu'il a sa copine, même que tu lui casses les noix pour ses cookies!

En plus ces blocs ont un refroidissement mixte air et huile, ça ne vous rappelle rien? (SACS).