500 GPZ: aprés 58000 kms que ce passe-t-il???

Sa y est je suis de retour!!!

Alors ma RS 125 est vendu et je recherche (j'ai changer d'avis) un 500 gpz supérieur a 1994, histoire de rester un peu dans le style sportif (en regardant de loin..)
Sinon j'avais trouver trouver un superbe 600 XJS de 98 avec 18000kms, Mais ma conduite sur une telle machine ne fera pas 3 virage.

J'en ai trouver quelques uns (500 GPZ) mais c'est bizarre cette moto est généralement sur-coté!
Il y en un un qui m'intéresse en particuliers.
Un modéle 1995 (ouf tout juste) bleu violet (

) pour 1500 euros( a débattre )
Probléme: 58000 kms..

La distri a été faite, le pneu AR est neuf, réviser, pot lazer, bulle airmax.

Sa vous parer bien? a un telle kilométrage que va t'il ce passer.
Un twin (a part le CB500) c pas costaud.

j'imagine qu'il faudra changer plaquette AV/AR et pneu AV.
Mais mécaniquement j'ignore ce qui va ce passer dans les kilométre a venir.

Merci pour vos réponse

Inscrit le: 20 Sep 2005

Si la distribution a été fait c'est bon normalement...un bicylindre c'est très costaud!!
Un pote qui roule en GPZ a réussi a trouver un moteur d'ocaz assez rapidement a environ 700€ donc c'est pas la mort si tu casse la moteur au bout de 5000km!

A+OLI
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Vive le XL250RE
Forum pour les motarsd nantais (ou alentours) :
http://westvirolos.free.fr

pourquoi un diversion ca fait pas trois virages avec ta conduite ? Idea

passque roulant en XJN, je peut t'affirmer que ca prend trés bien les angles...

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yamaha XJ 600 de 1998
honda CB400N de 1980

mon kle a 142000 km , et c'est le même moteur que le gpz donc , se moteur est il fiable ?? je dirais oui , mon trail est de 94 et a un kilometrage tout a fais normal , +- 10000 km par ans

OK merci.
Ben pour le XJS c'est en consultant des avis que j'ai vu que c'était polyvalent, mais pas en conduite sport, je ne parle pas de la boite, mais de la tenue de route Laughing

enfin c qui est ressortie.
et puis 400 euros de bridage, il me reste un an a faire je vais pas investir la dedans.
Pour sa un twin (LE gpz), avec un bridage a 100 euros me parer bien. Mr. Green

Sinon j'ai trouver un autre GPZ de 1989.. entiérement refait et avec un moteur de 2003.
Je l'ai pas encore vu en vraie, mais il ya un tambour a l'arriére et les jantes sont en 16''..
Pour 1500 euros, sa vous parer bien?
Ce qui m'enbéte le plus c'est le frein tambour, et j'ai peur aussi d'avoir des probléme, la bécane a 17 ans.

Sa yé j'ai vu la bécane... MA-GNI-FI-QUE.

Entiére refaite c'est pas compliquer, elle est vendu 1500 euros et c'est surement ce que sa a du couter pour la refaire.
Malheureusement je peut pas la prendre, kawasaki refuse de me vendre un kit 34cv..
Techniquement elle est bridable, mais "légalement" non!

Pour eux le moteur a beau étre de 2003, sur la carte grise il ya marquer 1989 (moto bridable depuis 1994).

Je suis dégouté! a chaque fois que je trouve quelque chose, j'ai des probléme avec l'assurance ou le bridage!

Et le mec qui à le GPZ de 58000 kms ne répond pas!
Evil or Very Mad

http://www.auto-evasion.com/moto/forums-moto/viewtopic_3732.html

Et là tu as pas de news ?

J'ai déja vu cette annonce, et la pareil le mec ne répond pas.

Sinon je cherche toujours, mais a chaque fois c des modéle de 99/2000 avec 40000 kms qui sont vendu 3000 euros.

Et je mettrer pas 3000 euros dans un gpz, peu importe pour moi qu'il soit récent, je vent qu'il soit bridable.

salut,

pourquoi s'acharner sur un GPZ ? Embarassed

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yamaha XJ 600 de 1998
honda CB400N de 1980

Parceque je suis jeune permis..
Que ma RS 125 me couter aussi cher en assurance qu'un XJN, que aprilia sait vendre des moto mais pas les piéces qui vont avec, et que bridée un 4 cylindre me couterai environ 400 euros.

Donc je part sur un twin en 500. Le GPZ car c'est le seul qui soit.. on va dire "sportif"

ben en fait ma RS 125 me couter 300 euros en tiers simple, et pour un 500 gpz je paierai autant.