125 tenere

bonsoir a tous,

toujours a la recherche d'une 125...125 tenere en vue.... c'est bien comme meule? ...je sais pas si du 4 ou 2 temps....j'attends vos conseils merci

Hello
125 teneré ?
Yam ?
Moteur d'XT donc 4 temps
Ca doit le faire

Inscrit le: 20 Sep 2005

Je viens de finir de restaurer la mienne.
Comme je souhaite passer à 1 mostro (pour la réfaire), je vends ce qui a été 1 très bon souvenir.

Es tu toujours interessé ?

Elle date de 91 et a un piston+bièle neuf (facture dispo) et vient d'être réalessée. Le pneu avant est neuf et l'arrière est e très bon état.

Le filtre à air est aussi neuf.
Les freins avant et arrière et avant ont été révisés.

A bientôt

salut StefSce

ben ca peu m'interressé ...combien tu la vends?

merci d'avance ...

je dois voir une 125 xls de 88 33000km 1200€ ca gaz bien ca OLI ?

Inscrit le: 20 Sep 2005

Ben c'est la mienne "a moitier"!
Ecoute le moteur...il faut qu'il tourne rond et qu'il n'y ais pas de bruit de cliquetis métalique!
Tu peut aussi demander au proprio de démonter les caches latéraux histoire de voir la gueule que ca a ...meme si tu n'y connais rien fait comme si tu y connaissait quelque chose!
Et bien évidement tu vérifie si il n'y as pas de fuite d'huile et que le niveau d'huile est bon(très important!)

Ensuite comme d'ab c'est l'usure des pneu et du kit chaine!

Enfin voila il faut avoir l'oeil vif!

A+OLI
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http://westvirolos.free.fr

Hello,

Je vient d'en avoir pour +de 1000€ de frais (réalesage, bielle, freins, pneus,.... => factures de chez Yamaha à l'appui)

Il s'agit d'une moto que j'avais depuis 1991 et que je souhaitais remettre en état (ce qui est maintenant fait ... ouf) par nostalgie et aussi parce que j'aime bien les travaux mécaniques (en fait je crois que je préfére remettre en état plutôt que de faire de la route Mr. Green

)

Du coup, même si ça peut paraître cher, je la vends 1500€.

Elle est en parfait état. Elle n'a jamais eu de choc et elle est impeccable (pas de bosse, de rayure ou autre sur le réservoir) sur toutes les piéces fragiles.

Bien sûr, je peux produire des photos et un essai sera fait avant tout achat (et je peux même enlever des caches latéraux sans problème)

Voilà, en résumé, il ne s'agit pas d'une moto récente mais pour les nostalgiques qui aime les mécaniques entretenues avec amour => c'ets une bonne affaire (le modèle est rare en 125).

A bientôt,

merci pour l'info du tenere.... c'est a reflechir.

merci oli pour ta reponse ....j'ai vu ce xls ..il est pas mal.en discutant, le gars me la laisse a 1000€....

bonne compression.freinage limite devant mais bon ce n'est qu'un tambour....kit chaine ok...

batterie 6v hs ...pas de cligno ou tres peu moteur coupé

j'ai pas fait gaffe a l'année sur le cadre mais je suis etonné qu'n modele 88 ait encore des amortos et non pas un prolink.....peux-tu me renseigner

merci

Inscrit le: 20 Sep 2005

Très bonne question!!
En effet ca détermine l'année mais je ne pourrais pas t'aider a ce sujet!!
Si StefSce a réellement fait tout ca, vas-y tu ne trouveras pas mieux!

Je ferais la meme annonce que lui dans 1 ans pour une 250

Sur toutes ces motos il faut les refaire a neuf au bout de 20 ans ou tu as une épave qui, petit a petit, tombe en ruine!

Regarde sur le net pour les deux amortos ou le prolink...

A+OLI
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merci oli pour l'info...

je vais me renseigner

salut a tous.....oli j'ai besoin se tes conseils.....

j'ai acheté le 125 xls de 88 .......quand je l'ai essayé , l'embrayage restait coincé.....le gars avait changé le cable et m'a dit qu'il etait suerement mal monté....j'ai essayer apres achat et finalement, j'ai peur que ca soit + grave ( boite ou embrayage) ...explications: entre 2 vitessees la poignée reste dure (commes si le cable etait bloqué ) et les vitesses passent seulement en force.....quelques fois ca revient tout seul... sinon en redemarant le moteur le probleme disparait....quel est le pb.... autre chose .....le moteur prend mal ses tours en 5 (reglage????)

merci d'avance

gilou

Inscrit le: 20 Sep 2005

Si tu est sur que ca ne vient pas du cable ou de la poignée ou de tout autre élément extérieur au moteur...il faut démonter le carter d'embrayage(c'est pas bien compliqué!)
Mon diagnostique(sans voir la moto...)
-cloche d'embrayage marquée mar les disques (un coup de lime bien fait et ca repar pour 50000km!)
-L'axe qui pousse la butée d'embrayage qui est gripée...en fait tu a un axe avec une came d'un coté et ton cable qui arive de l'autre. Cet axe passse au travers de tout ton carter et il est peut etre gripée...
mais pour moi ca serait plutot la première solution!
Pense a faire la vidange, le jeux aux soupapes,la tension et le graissage de la chaine, le niveau de l'eau de la batterie, ect ...tout l'entretien courrant!
Si tu as besoin d'info prend mon MSN!

A+OLI
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