GSXR1100 - Appel au pro de la mécanique

Bonjour à tous.

Voila j'ai un gros probléme sur un GSXR1100 de 92. IL semble que le probléme soit du au carburateur mais je n'arrive pas a faire réellement de diagnostic.
Voici les symptomes :
Elle a un trés mauvais ralenti avec des pétarardes genre rupture sans monter dans les tours et lorsque j'accélère à fond elle monte à 6000tr puis redescend très vite à 3000tr ou elle se stabilise à peu prés avec la aussi des petarades genre rupture. On dirai qu'elle s'engorge.

Les niveaux de cuve ont été fait(14/15mm), la synchro n'a pas pu être reglée correctement car la depression varie constament sur tous les cylindes. La richesse à été reglée à deux tours comme à l'origine. Les aiguiles ont été verifiées et sont toutes à la méme hauteur, les membrane ont été vérifiées, les puits sont propre, les gicleurs principaux sont d'origine et propre.
L'allumage est correct, les 2 bobines sont bonnes, les compressions sont à peu près correct pour une machine qui à 99000km et elle arrive quand même à démarrer avec deux bougies debranchées. Les bougies sont neuves. Les antiparasites sont également bons.

J'en appel au Pro de la GSXR car la je déprime et je ne sais plus ce que je dois y faire !!!

Help me!!!

Les pointeaux, les pointeaux , il est des notres , il a des pointeaux usés comme les autres !

Salut, je me presente, fred gsxr750 de 93 et parano des pointeaux.

je peux te dire que tant que ca coincera pas definitivement, tout le monde te dira "ils sont bons" , "ca coulisse nickel" et puis un jour ...
voir post ci-dessous :
http://www.auto-evasion.com/moto/forums-moto/viewtopic.php?t=3715

si tu peux, vois si un des collecteurs est pas moins chaud que les autres, ca donne une idée du carbu à probleme, idem la bougie a une sale gueule aussi.
(tout est relatif en debut de symptomes)

pour info, je les ai changés , le demontage et le remontage est facile sauf si t as une cuve avec vis bloquées comme moi.
mon pointeau mort in tient tete en bas tout seul dans son siege, un vrai oudini !

pour info : environ 250€ les 4 pointeaux neufs!

PS : je suis pas vraiment un pro de la meca, d'habitude j entretiens mon VTT... ca se fait quand meme mais revu tech obligatoire !
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Fred et sa "Dondon" GSXR-750-93

Bien essayé mais les pointeaux ont été changés car l'essence couler dans les cylindres puis dans le bas moteur.

Justement en parlant de pointeau j'ai eu la même mesaventure que toi je crois pour le déblocage des vis de cuves. La solution a été de frapper sur la quart avec un pointeau cylindrique. Ca ne détériore pas l'empreinte cruciforme et ça suffit à décoller les vis. Après tu les remplacent par des vis CHC inox et c'est nickel.

Inscrit le: 20 Sep 2005

je ne suis pas un pro de la mécanique mais ca ne peut pas etre un problème de prise d'air?
Autrement décalage de l'avance ou un truc du genre...inversement des bobines ect..

Ca ta fait ca après un démontage ou petit a petit??

A+OLI
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Vive le XL250RE
Forum pour les motarsd nantais (ou alentours) :
http://westvirolos.free.fr

Salut,
mate aussi la partie "filtre" de la depression,
une tite mousse dans un boitier genre 2cm/5 sous le reservoir.
relié au carbus par 2 tuyaux. moi la mousse s est desagrégée et a obstrué le tout !
je pense pas que ca ferait un telle panne mais bon... avec les systemes a depression c est possible.
sinon une commande de starter sur les 4 coincée/mal montée.
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Fred et sa "Dondon" GSXR-750-93