pimous666
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| Inscrit le: 05 Nov 2004 |
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 Posté le: 05 11 04 Sujet du message: G Pack de Nikko Racing |
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Salut a tous !!
J'ai entendu dire qu'on pouvait debranché juste 2 fils (sur SVN 650 2002) pour avoir le même effet qu'avec un Gpack....mais quelqu'un sait il de quels fils il s'agit ??? merci !
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salut a tous et que notre passion nous évade!! |
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| Posté le: 05 11 04 Sujet du message: |
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 salut à toi !!
- le G Pack : pour moins cher tu as le même résultat c'est à dire une optimisation des performances à mi régime en 2ème et 3ème vitesse.
- débrancher des fils dans le CDI ?! pour quoi ????????????
- la combine n'est pas de débrancher des fils mais de monter des résistances, si tu es intéressé fais le moi savoir (t'en aurais même pas pour 15euros !!) |
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pimous666
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| Inscrit le: 05 Nov 2004 |
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| Posté le: 06 11 04 Sujet du message: super interessé!! |
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salut !! merci pour l'info. Oui je serai interessé... alors si tu pouvai m'aider (parce que moi la méca !!!) Ca serai vachement sympa !!
merci par avance
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salut a tous et que notre passion nous évade!! |
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| Posté le: 07 11 04 Sujet du message: |
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1 : retire les vis :
2 : il n'est pas nécessaire de l'enlever complètement, il suffit de décaler le cache en plastique :
3 : enlève les deux vis qui fixent les réservoir (ne pas égarer les rondelles en plastique tendre qui protège le réservoir des fibrations) :
4 : place le réservoir sur la béquille pour y accéder tranquillement :
5 : localise la gaine ou nous allons devoir operer la modification du cablage electronique. Cette gaine se trouve sur le flanc gauche de la SV, juste a coté de la boite à air :
Info : la gaine enferme un connecteur possédant une broche avec 4 fils de couleurs differentes :
6 : glisse la gaine protectrice vers la gauche (vers le guidon) pour laisser apparaitre le connecteur :
Info : les 4 fils viennent de la boite de vitesses : le fil rouge/jaune et le fil vert/bleu sont les deux fils à deconnecter comme le montre la photo.
Isole bien les extremités des fils coupés par du ruban adhesif.
Voila c'est fini, tu obtiens une légère augmentation de la puissance entre 3000 et 7000 trs sur le 2ème et le 3ème rapport.
Info : le G-PACK trompe le régulateur d'allumage en donnant de fausse valeur pour augmenter la puissance sur une plage precise et des rapports precis. Avec cette estuce tu ne trompe pas le régulateur d'allumage, tu l'informes simplement que tu vous es sur le 2 et 3 rapport ente 3000 et 7000 et ainsi il ne bridera pas l'accélération, ton SV est ainsi libre et non pas trompé.
Source : forum auto.com (merci). |
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| Posté le: 07 11 04 Sujet du message: |
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| - voilà l'astuce simple (déconnection de fils) mais il y a aussi l'astuce confection d'un G Pack perso avec résistance perso, si jamais ça te dit. |
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SLIDERS n°1
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| Inscrit le: 07 Nov 2004 |
| Messages: 6 |
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| Posté le: 16 11 04 Sujet du message: |
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| bretzel a écrit: |
| - voilà l'astuce simple (déconnection de fils) mais il y a aussi l'astuce confection d'un G Pack perso avec résistance perso, si jamais ça te dit. |
yesssss, j'aimerai savoir comment confectionner ce G-pack !
d'avance merci. |
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| Posté le: 16 11 04 Sujet du message: |
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| ok, dès que j'ai le temps je t'explique tout ça, au plus tard tu auras ça dimanche ... voili voilou !! |
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SLIDERS n°1
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| Inscrit le: 07 Nov 2004 |
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| Posté le: 16 11 04 Sujet du message: |
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| oki, j'attends m'sieur ! |
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SLIDERS n°1
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| Inscrit le: 07 Nov 2004 |
| Messages: 6 |
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| Posté le: 22 11 04 Sujet du message: |
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lundi et RIEN !!!
bah, certainement un manque de temps, vais patienter d'avantage !
allez tu as le temps hein , tinkiet pô ! lol |
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| Posté le: 25 11 04 Sujet du message: |
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| SLIDERS n°1 a écrit: |
| lundi et RIEN !!! |
 excuse moi d'avoir beaucoup de travail  mais je t'oublie pas t'en fais pô non plus !! |
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desmo
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| Inscrit le: 03 Déc 2004 |
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| Localisation: alpes maritimes |
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| Posté le: 10 12 04 Sujet du message: |
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Salut Bretz,
Dis moi ca fonctionne aussi pour les SV de 2003?
Merci
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Une seule devise: GAAaazzz!!! |
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| Posté le: 12 12 04 Sujet du message: |
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| Biensûr que oui, pourquoi tu comptes prendre un SV 650 k3 ? Voilà le site : www.nikko-racing.com tu as toutes les infos et pour l'achat et bien tu as www.ps-performance.com voilà. |
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SLIDERS n°1
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| Inscrit le: 07 Nov 2004 |
| Messages: 6 |
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| Posté le: 12 12 04 Sujet du message: |
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une SV(S) 2003, un vrai G-Pack, pas de blème.
mais pour ce qui est de déconnecter les deux fils, faut voir ,car là les tofs montre un modéle d'avant 2003 a carbu donc ! |
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| Posté le: 12 12 04 Sujet du message: |
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 exact. |
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desmo
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| Inscrit le: 03 Déc 2004 |
| Messages: 15 |
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| Posté le: 12 12 04 Sujet du message: |
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Salut a tous, ma question sous entendait le fait que les model 2003 ont l injection...mais sinon les modifs apportees sur les models anterieurs, jouent sur quoi? l avance a l allumage?
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Tonton SV650S
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| Inscrit le: 10 Déc 2004 |
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| Posté le: 12 12 04 Sujet du message: |
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tu n'as pas les fils pour les modeles apres 2003!!! car c'est le modele injection, il faut que tu mette un G-PACK obligatoirement!!
sinon moi sur mon ancienne SV (modele carbu) j'avais debrancher les 2 fils et ca marche pareil qu'un G-PACK!!
en fait ca "debride" la 2° et 3° vitesse!! car les 2 premieres vitesse sont bridees en sortie d'usine pour passer les normes de pollution et de bruit!!!
sur la 2 et la 3 tu as plus d'allonge qu'avant!! mais c'est pas tres flagrant!!
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Dernière édition par Tonton SV650S le 12 12 04; édité 1 fois |
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desmo
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| Inscrit le: 03 Déc 2004 |
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| Posté le: 12 12 04 Sujet du message: |
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ok merci TONTON...(mais pourquoi tu tousses??)
a plus bye.
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cyril63
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| Posté le: 23 12 04 Sujet du message: question stupide |
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| J'ai une question stupide, je ne suis pas obligé d'acheter un G-pack pour avoir plus de reprise, j'ai juste à débrancher les deux fils, c'est bien ca ? |
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desmo
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| Inscrit le: 03 Déc 2004 |
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| Posté le: 23 12 04 Sujet du message: |
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salut Cyril, il paraîtrait que oui...
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Tonton SV650S
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| Posté le: 23 12 04 Sujet du message: Re: question stupide |
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| cyril63 a écrit: |
j'ai une question stupide,
je ne suis pas obligé d'acheter un G-pack pour avoir plus de reprise , j'ai juste a débrancher les deux fils, c'est bien ca ? |
ben disons que c'est pas tres flagrant au niveau des reprises sur les hauts rapports mais sur les 3 premiers rapports ça va, on voit la différence !!
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