Essai Kawa ER6 n

Salut
J'ai enfin testé l'ER6 de mon pote , neuve et 1700 KM au compteur, et voila en vrac mes premieres impressions.
Test réalisé sur une portion ville voie rapide de 7 km environ avec 3 ronds points par temps sec Mr. Green

Position de conduite: trés droite et pas en appui sur les poignés et aucun soucis avec ma petite taille de 1.70 m pied à terre mais pas à plat

Rétros: pour verifier si vos coudes sont propres c'est parfait !! sinon ils servent à rien

Commandes: tout est facilement accessible comme une autre moto et l'embrayage et le frein sont d'une douceur parfaite, avec reglage des poignées de frein et d'embrayage

Essai sur route: on a tout de suite une facilité d'adaptation avec un moteur souple et trés coupleux qui repond à tous les regimes contrairement à d'autres 600 à la mode Mr. Green

Commande de boite douce et ferme mais avec un débattement important.
Fourche trés legére et j'ai eu quelques apprehensions dans les courbes au départ mais avec les godasses D221 bien chaudes ca colle au parquet

Sinon cela reste une machine performante mais sage jusque 7000 tours et a partir de ce regime la bete se dechaine et vous envoi bien au dela des vitesses légales, pour ma part je me suis arrété a 175 car je n'avais pas de casque de bonne qualité et la bulle d'origine a calmé mes ardeurs sur une portions ou je suis a 250 avec mon 12BD mais on peut pas comparer mais les reprises restent bluffante pour un 650 sans devoir rentrer 2 rapports

Je suis rentré et sorti des ronds points sans mal et à bonne vitesse tout en me mefiant de la fourche qui s'ecrase trop à mon gout, mais bon, aucun soucis de tenue de route relevés avec des prises d'angle trés correcte.
Sinon à partir de 5000 tours présences de vibrations dans les cales pieds jusque dans la selle , duent surement au twin mais bon faut aimer , amortisseur arriere trés ferme par rapport à la fourche mais je n'ai pas regardé les réglages.
J'ai testé un freinage appuyé à 130 et il est franchement progressif est suffisant pour la moto mais je n'ai pas déclenché l'ABS.
Malgrés le twin on peut rouler sur un filet de gaz sans "à coups" dans le moteur et au stop il est pratiquement inutile de mettre pied a terre tellement elle est bien équilibrée et légére
Des defauts quand même c'est l'absence de béquille centrale, un braquage limité par rapport à l'ER5 et une selle trés dure mais moins dure qu'avec une selle confort (j'ai comparé au magasin).
Pour conclure c'est une trés bonne machine coupleuse que je conseillerai à tous les debutants surtout si ils doivent brider à 34 cv histoire de garder une puissance non ridicule au demarrage mais il est dommage d'avoir mis une boite 6 sur ce genre de machine
J'ai pas dit que je changerais mon 12 BD pour ça mais le rapport
QP de ce petit roadter est a prendre en compte mais coté esthetique on aime ou on aime pas
Si vous avez des questions.....
A+
Alain

Inscrit le: 20 Sep 2005

Yees!! merci beaucoup pour ton CR...je préfère la F mais c'est cool de voir qu'elle plais meme a un mec qui a un BD12!

En noir et rouge avec un pot Léo et la selle Bagster...ayayayay le porte-monnaie de papa va désaippaissir!!

A+OLI
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Vive le XL250RE
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Inscrit le: 03 Nov 2005

http://www.kawette.net/forum/viewtopic.php?t=2596

:)

Oli, fais gaffe, passes pas de suite d'un mobylette à une vraie moto...

Twisted Evil

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Un pigeon, c'est plus con qu'un dauphin, d'accord... mais ça vole.

Inscrit le: 20 Sep 2005

Tout ça pour dire que c'est une bonne petite moto Very Happy

qui t'a bien plu ? J'ai bon ?
Peut être la prochaine après le bandit... Euh nan pas possible Mr. Green

et pis c pas pour demain la veille que je vais en changer.
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Personne n'est responsable de la tête qu'il a mais chacun est responsable de la gueule qu'il fait.

Merci pour ce cr très complet