revision moto

bonjour ma moto a 42000KM est jemerer savoir se qui a a faire dessu a part la videnge , verifier les niveaux et netoyer le filtre a air? MERCI
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bonjours jai une varadero 125 et elle a 40000km

Slt!

Nettoyer le filtre à air ,oui si c'est un adaptable qui est prévu pour cela par contre si c'est un filtre en papier,il faut le remplacer!

Oui!vidange,filtre,bougie,....

Si ta moto a plus de 2ans et si cela n'a pas encore été fait,remplacer le liquide de frein! Le réglage soupape a-t-il été fait à la bonne période? Vérifier qu'il n'y a pas de jeu aux roulement de fourche! Le kit chaine est-il encore "frais"?

Toutes les périodes d'entretiens sont indiquées dans ton manuel de l'utilisateur,penses à jeter un coup d'oeil!

les reglage des soupape il ser a quoi?
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bonjours jai une varadero 125 et elle a 40000km

Salut , voilà un petit topo sur le jeu soupape :JEU AUX SOUPAPES

A faire aux premiers 1000 km, à la révision des 6000 km, puis tous les 12000 km.
Le moteur de la Bandit 600 n'est rien d'autre que le moteur GSXR 750 1ère version, avec les cotes alésage et course modifiées pour réduire la cylindrée à 600 cm3. Sur un moteur de sportive, avec un réglage par vis et écrou, l'échéance de 6000 km est tout à fait justifiée. En revanche, sur un moteur de roadster, qui tourne quand même moins souvent à haut régime (ne serait que parce que la courbe de couple est notablement différente), une vérification tous les 12000 km est largement suffisante, surtout si vous prenez la peine de rajuster le jeu de toutes les soupapes pour toutes les avoir au milieu de la fourchette de jeu autorisée (et non de simplement rajuster le jeu de celles qui sont hors ou limite tolérance).

Est-ce faisable tout seul ?

Oui, mais l'achat de la revue technique est incontournable.
Par ailleurs, il faut savoir que le déshabillage de la moto pour accéder aux culbuteurs prend environ une heure, même chose au remontage (et un peu plus la première fois ...), que l'outillage nécessaire n'a rien d'extraordinaire :
clé à fourche ou à douille de 10, 12, etc., clés Allen de 3, 4, 5 et 6 (un conseil : prendre des clés de marque réputée, style FACOM), jeu de cales au 100ème de millimètre (FACOM : environ 15 ?), et pâte à joint pour le remontage.

Les connaissances techniques nécessaires n'ont rien de surhumain, il suffit d'être méthodique et patient (s’il faut effectivement reprendre le jeu de chacune des 16 soupapes, cela prend aussi plus d'une heure la première fois).

Une fois que jeu aux soupapes est fait, avant de remonter, il faut en profiter pour changer les bougies (qui elles aussi tiennent très bien 12000 km), nettoyer ou changer le filtre à air.

Un dernier point (capital) : le jeu aux soupapes se fait moteur froid (c'est à dire n'ayant pas tourné depuis plus de 12 heures). Information à méditer quand le concessionnaire vous proposera de faire tout ça en déposant la moto à 9 heures pour la reprendre à midi.

Remarque : l'argument "ça ne fait pas de bruit, donc je n'ai pas besoin de refaire le jeu" relève d'une incompétence crasse et frise la faute professionnelle lourde.

En effet :

quand le jeu est trop important, le bruit augmente, mais un jeu trop fort ne risque en aucun cas d'endommager le moteur
en revanche, lorsque le jeu devient trop faible, cela ne se traduit par aucun bruit particulier, mais c'est malheureusement là que cela peut devenir très dangereux pour le moteur : si le jeu est trop faible, voire inexistant, avec la dilatation des queues de soupapes, la soupape n'est plus fermement plaquée contre son siège, des gaz chauds vont pouvoir s'échapper et vont rapidement détruire l'étanchéité de la soupape sur son siège. C'est ce que l'on appelle "griller une soupape". Et là, ça coûte très cher ! De plus, en début de vie, les soupapes ont tendance à finir leur rodage, ce qui réduit le jeu, alors que plus tard l'encalaminage des tulipes tendra à augmenter le jeu.
Peut-être que l'expérience des révisions faite dans le réseau montre que jusqu'à 30000 ou 40000 km, le jeu reste toujours dans les tolérances, mais dans ce cas, il appartient à la marque de modifier officiellement l'échéance de cette opération. Car pour l'instant, dans le carnet d'entretien, il faut toujours le faire tous les 6000 km.
Par conséquent si l’entretien ne suit pas conformément le carnet, et s’il y a une panne moteur à 15000 km par exemple, la marque a un argument en béton pour refuser la prise en garantie (ou en extension de garantie si la moto a plus de 2 ans)
Le propriétaire est responsable des opérations d'entretien de sa moto.

Quelques précisions relatives aux opérations à faire :

1. inutile de changer systématiquement les rondelles des vis de fixation du cache-culbuteur : juste mettre très parcimonieusement un peu de pâte à joint sur les portages, et ça tient très bien jusqu'à la prochaine verification. Les rondelles peuvent être changées tous les 2 ou 3 réglages.
2. pour sortir le cache culbuteur, il faut démonter le couvercle de récupération des vapeurs d'huile (ce n'est pas indiqué dans la RMT - honte à eux). Après, ça passe tout juste entre le haut de la culasse et le tube du cadre (pas besoin de démonter les câbles d'accélérateur et starter).
Attention :
- à la chaîne de distribution
- au joint
- à ne pas faire tomber dans le moteur les 2 douilles de centrage qui se trouvent entre la culasse et le cache culbuteur
3. au remontage, poser le joint sur la culasse le plus exactement possible et essayer de faire venir la culasse au dessus sans le toucher. Au bout de 2 ou 3 crises de nerfs, on finit par y arriver.
4. si tout ou partie des jeux sont bons, mais très près des limites, faire l'effort de les réajuster. Vous tiendrez 12000 km sans remords et sans angoisse au moindre bruit inhabituel.
6. il vaut mieux que le jeu soit un poil trop grand que trop étroit(extrait du repaire des motards)

On est allé le faire faire chez DAFFY , c'est un forfait de 50 euros

je vou remercie
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bonjours jai une varadero 125 et elle a 40000km

si je suis un pe a la bourg ses pa tro genen ?
demain je ve prendre rdv je vous remerci encore
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SLt Christelle!

a je te remercie sa va mieux d'un seul coup ses meme le qua pour les 125? parce que jai un varadero et sa fait 22000km que je les pas fait?
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Salut ,

il est vrai que tous les 6000 km , c'est un peu rapide !!!!! Mr. Green

Mais tout dépend de la marque de la moto , par ex la nouvelle comet 650 le réglage est préconisé tous les 4000 km . Nous avons aussi une GSXF, suzuky la préconise tous les 12000 km.

Mais ceci dit, ça ne lui ferait pas de mal de le faire au bout de 42000 km