Oli
|
| Inscrit le: 20 Sep 2005 |
| Messages: 1168 |
| Localisation: Nantes |
|
 Posté le: 30 09 05 Sujet du message: Technique Wheeling |
 |
|
Salut,
Je suis débutant motard et je voudrai connaitre les différentes techniques de wheeling...je crois que tout le monde a sa petite astuce...
Pour information j'ai une Honda XLR250 de 86...je lève sans probleme en 1ere si je prend quelque tours!
J'ai deux potes en 500 a 34 ch et ils font des wheels super simpa avec variantes assis sur le réservoir...ect!!
J'aimerai etre pas trop ridicule a la concentre alors Help Me Please!!
De plus je voudrai savoir si la lubrification du cylindre et la carburation est éltéré en roue arrière??
A+OLI
_________________
Vive le XL250RE
Forum pour les motarsd nantais (ou alentours) :
http://westvirolos.free.fr |
|
| |
|
 |
|
|
|
Metacooler
|
| Inscrit le: 04 Juin 2005 |
| Messages: 3312 |
|
|
|
| |
|
|
will piou
|
| Inscrit le: 30 Sep 2005 |
| Messages: 81 |
| Localisation: aisne |
|
| Posté le: 30 09 05 Sujet du message: |
|
|
salut!!
je vai essayé de taider!! lol
deux solutions: - avec mon 125 DT nayan que 22 chevaux je me mettai en premiere! roulai vers les 15 km/h debraye et tu met du gaz! qd tu relache au magie la roue se leve!! par la suite tu passe la 2 puis 3 etc.... mais tu prend de plus en plus de vitesses!! normal la je tappren rien lol
- avec mon 350DR maintenant tech diff ==> je par en deuxieme je me met sur larrriere de la moto ( un peu) et je tire sur le guidon tout en tps mettant gaz en grand!! tout de suite je passe la 3 puis la 4!! apres je tien plus!! je repose! lol ( qui a di grosse merde ^^  )
conclusion: la deuxieme tech est bien meilleure mais il fo avoir qd meme de la patate avec la moto!! mais la montéée de la roue est plus progressive quavec lembrayage!!  bon courage pour t essai et soi prudent 
_________________
 |
|
| |
|
|
Apa59
|
| Inscrit le: 18 Avr 2005 |
| Messages: 4488 |
| Localisation: Lys Lez Lannoy dans Ch'nord |
|
| Posté le: 01 10 05 Sujet du message: |
|
|
| Citation: |
- avec mon 350DR maintenant tech diff ==> je par en deuxieme je me met sur larrriere de la moto ( un peu) et je tire sur le guidon tout en tps mettant gaz en grand!! tout de suite je passe la 3 puis la 4!! apres je tien plus!! je repose! lol ( qui a di grosse merde ^^ )
|
Salut,
Si ton pére savait ce que tu fais avec son DR...
Lever la roue c'est bien mais il faut apprendre à la reposer  |
|
| |
|
|
Oli
|
| Inscrit le: 20 Sep 2005 |
| Messages: 1168 |
| Localisation: Nantes |
|
| Posté le: 01 10 05 Sujet du message: |
|
|
je sui bridé a 34ch pour le moment et je voudrai savoir combien de chevaux ca fait un DR350....ca m'interresse!!
Hier j'ai été a la concentre- moto de nantes et c'étai très simpa...j'ai tenté quelque wheel ki se sont bien passés mais j'ai peur pour mon moteur qui est a refroidissement a air....apres chaque wheel je fait des grand bou en 5eme a 4000 tour/min...Mais je trouve ca bcp plus interressant de faire des roues avec une moto po tro puissantes...yavai des mecs qui levai avec leurs hornet CBR ou autre GSXR1000....C'est pas drole ils ont juste a souder en 2eme...
Et pour la lubrification et la carburation??
Merci
_________________
Vive le XL250RE
Forum pour les motarsd nantais (ou alentours) :
http://westvirolos.free.fr |
|
| |
|
|
will piou
|
| Inscrit le: 30 Sep 2005 |
| Messages: 81 |
| Localisation: aisne |
|
| Posté le: 01 10 05 Sujet du message: |
|
|
moi aussi je suisu bridée en 34 cv!! la 350 DR est un super compromis car elle fait 30 cv et comme jai un autre echappement dessus juste 34cv!! de plus elle pese 135kg donc le rapport poids - puissance est pas mal pour nous les jeunes en 34cv et franchement pour lever un bonheur!! hesite pas si tu veu en acheter une!!!
_________________
|
|
| |
|
|
Metacooler
|
| Inscrit le: 04 Juin 2005 |
| Messages: 3312 |
|
|
| Posté le: 01 10 05 Sujet du message: |
|
|
| Oli a écrit: |
Et pour la lubrification et la carburation??
Merci |
Pour la lubrification,il y a toujours un risque que la pompe à huile déjauge avec les conséquences dramatiques que cela entraine sur la mécanique!!
Il y a eu quelques cas de déjaugage pour les SV650 par exemple!!
Pour la carburation,possible mais c'est moins grave pour la vie du moteur! |
|
| |
|
|
|
