pb de montée en régime scoot nitro

Bonjour,
j'ai un scoot nitro de 2000:
kit 50 neuf,
roulements + joints SPI du vilebrequin neufs,
carbu delorto 17.5 neuf avec gicleur de 85 et aiguille du boisseau sur la 3ème position, vis de richesse ouverte de 2 tours,
clapets admission Malossi neuf,
bougie NGK BR8HS neuve.

Le problème est que le moteur fait bleubleubleu... à 4000tr/min, a des explosions et s'arrête avec la bougie qui se noie.
Jai fait des essais avec un gicleur de 80, même pb; avec un gicleur de 72 et cette fois, le mélange est trop pauvre(il cale dès qu'on accélère).

J'ai remplacé le boîtier électronique d'allumage, pas de changement.
Ma question est:
Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème? et est-ce que ça peut provenir de l'allumage?
Il n'y a plus que ça que j'ai pas changé et je ne voudrais pas le changer pour rien.

Merci d'avance pour vos réponses.
Sad

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laurent

Slt!

Le problème vient sûrement des pièces que tu as changé!!! En particulier ,le carbu!!

Tu devrais remettre ,histoire de voir ce que ça donne,le carbu d'origine! Si c'est bon,il faudra modifier ton réglage d'enrichissement et sûrement ton gicleur!

Si ta bougie s'est noyé,ça veut dire que ta richesse est trop importante!

c'est ce que je pensait aussi.
j'ai descendu le gicleur à 80 et j'ai le même symptôme.
j'ai ensuite descendu le gicleur à 72 et j'ai un symptôme de mélange pauvre.
A 80, j'ai même remonté l'aiguille du boisseau au 2ème cran. ça ne marche pas mieux.
D'ailleurs, le boisseau est un 40, ne faudrait-il pas le passer à 50 pour + d'air?
Je ne vois pas ce que je peux faire de mieux pour le carbu.
Le gicleur de ralenti est correct.
C'est vrai que c'est au passage sur le gicleur principal que le scoot se noie.
Je ne sais plus quoi faire.
C'est pour ça que je pensait à l'allumage qui déconnerait à partir d'un certain régime.
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laurent

salut.

avant j'ai eu aussi un scoot pas mal modifié...

essaie avec une bougie plus "chaude" genre br6hs.... tu me diras quoi.

non, c'est pas le carbu d'origine.
celui d'origine est un Delorto 12.5 avec gicleur principal de 90.
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laurent

Et bien remets celui d'origine,tu verras directement si le problème vient de l'autre carbu ou d'un autre problème(allumage mais peu probable!!)

salut,
Et si si tu vis ta vis de richesse y a t'il un changement ? a chaque essaie tu nettoies bien ta boujie ? Tu as tout monter toi meme sur ton scooter ?
Ton pb a l'air d'un simple pb de reglage carbu.

je pênse aussi que c'est le carbu qui n'est pas réglé.
je vais changer le boisseau par un 50 au lieu d'un 40 et faire des essais avec ds gicleurs de 65,60,55...
on m'a aussi proposé une bougie chaude NGK ref BR6HS.
jusqu'au à avoir un mélange qui ne me noie plus la bougie.
Ce qui me surprend un peu, c'est qu'il a fonctionné auparavant avec le même carbu et un gicleur de 90 avant que je répare le moteur(kit 50 remplacé par un autre kit 50 pour cause serrage et remplacement joints spy vilo).
peut-être que comme les anciens joints spy vilo étaient HS, le dépression devait être réduite au carbu et il fallait compenser le manque de dépression par un gicleur surdimensionné?
je fais l'essai demain.
Je vous tiens au courant.
Merci de votre coup de main.
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laurent

Je n'ai pas pù essayer de gicleurs <72 parce que ça se fait peu sur un carbu 17,5.
J'ai remis le carbu d'origine de 12,5 avec un gicleur de 85 et ça a l'air de mieux fonctionner.
Je ferai les réglages demain.

Pour la bougie, le magasin me déconseille une bougie plus chaude(BR7HS ou BR6HS) au risque de percer le piston.
Je n'ai donc pas pù faire l'essai.

Je ne comprends pas que ça ne fonctionne pas avec le carbu 17,5 alors qu'il était préconisé par le vendeur.

Merci de m'aider si vous avez des idées ou un cas similaire qui se serait produit sur un Nitro.

laurent01
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laurent

Inscrit le: 01 Sep 2005

C'est une bonne remarque Patrick,
mais je te rassure en te disant que la flèche est bien côté échappement et les lumières du piston côté admission
Les segments ont un ordre que j'ai respecté(noir en haut et brillant en bas).
Le sens de montage des segments est avec le repère(2 lettres) en haut.
Côté méca, j'ai entierrement redémonté le moteur par acquis de conscience, tout à l'air OK.
Merci en tout cas de ton aide.
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laurent

Inscrit le: 05 Sep 2005

controle té joint spy il y a peut étre un mauvé montage

regarde surtou coté vario
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125 dtr 125 nsr 1 proto 1 scoot 1meul

J'ai recontrôlé les joints SPI du vilebrequin:
les joints sont bons avec les ressorts des lèvres côte intérieur.
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laurent