weeling

kk'un pourrai me dire kommen on fait pour levai cette roue avant...lol

bon ma machine est lourd 1000 cbr 1992' je leves de 5/10 cm kan je suis en premiere a 6.000 tr et ke je tourne sec mais c pas ca ke je cherche..
a oui si celui ki me dit kommen on leve peut il aussi m'expliquer commen on repose?...lol

sinon j'ai bien une soluce : je fait monter une dame de 150kg en passager et la je pense eclairer les etoiles facilement...lol

merciiiiii

moi ca fais pareil, quand je donne un coup d'embrayage en premiere...ca leve de 15/20cm, pas plus, j'ai trop peur de me retourner, et de me taper une peinture, les clignos, les embouts de guidon...

mais j'aimerais bien connaitre la reponse, de comment reposer la roue, parceque a 120, reposer la roue Av qui ne tourne pas...j'ai tres peur du guidonage

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yamaha XJ 600 de 1998
honda CB400N de 1980

Slt!

Déjà ,pour commencer,oublier les Wheeling lorsque vous roulez déjà à 120 km/h,du moins quand on est novice dans cette discipline!

Certaine machine arrivent facilement à lever leur roue avant de part leur puissance,pour d'autre il faut utiliser l'artifice de l'embrayage!

Personellement,je ne suis pas fan de cette discipline car cela abime beaucoup la mécanique,à commencer par l'embrayage,les roulements de roue et de fourche,les pneus ,le kit chaine,la fourche,les pignons de boite de vitesse,sans compter le risque de déjaugeage de la pompe à huile!

Mais bon,quand j'avais la sv ,je m'y suis mis au début,histoire de ne pas mourrir con!! Laughing

Le plus facile est de se mettre à un régime de +-3000 trs/min en première,de donner un coup d'embrayage tout en accélérant! Pas facile de synchroniser tout ça au début!

Maintenant,pour un ancien CBR1000,c'est lourd mais cela a quand même du coffre!

Mais,prudence quand même,n'aller pas faire un soleil avec votre machine!
Entrainez-vous dans un parking,car ce petit jeu est trop dangereux sur la voie publique!

mmm a mon avis si tu veux pas abimer ta bécane essaye avec une autre moto que affectionne moins lol parce que c pas donner a tout le monde de réussir surtout du premier coup, une fois avec mon ami qd il avait son zx6r il a lever sans faire exprés a jpx te dire que qd il a reposer a sa fait un drôle d'effet mm moi qui ne suis pas trouillarde j'ai légérement flipé Laughing

Aprés y'en n'a qui y arrive trés bien du premier coup mais c un risque a prendre .... surtout que c clair sa abime la bécane les wheels, stoppie ...
C clair faut pas mourir bête ! mais pense a ta bécane ...

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Z750 kawa

ouai pi moi mon trip ca serai de lever pas vite histoire de me la jouer un peu car les weehl a 120 chui pas convaincu mais alor pas du tout.........lol
je test ce soir........

Inscrit le: 20 Sep 2005

Salut,
Je suis débutant motard...
Pour information j'ai une Honda XLR250 de 86...je lève sans probleme en 1ere si je prend quelque tours!
J'ai deux potes en 500 a 34 ch et ils font des wheels super simpa avec variantes assis sur le réservoir...ect!!
J'aimerai etre pas trop ridicule a la concentre alors Help Me Please!!

De plus je voudrai savoir si la lubrification du cylindre et la carburation est éltéré en roue arrière??

A+OLI
P.S: Savez-vous si il y a un rupteur sur cette machine?
Merci
_________________
Vive le XL250RE
Forum pour les motarsd nantais (ou alentours) :
http://westvirolos.free.fr

salut,

pour une moto a moteur 4temps, la lubrification se fait trés mal pendant un weeling, on peut d'ailleurs voir aqu'a la fin des shows que font les proffessionels, lors des burns day par exemples, la plupart des motos de stunts finissent avec une marre d'huile sous le moteur....

pour un deux temps, aucun probleme, tu peut meme rouler a l'envers (en imaginant que le reservoir soit etanche) on peut comparer le moteur a celui d'une tronconeuse...et une tronconeuse, tu t'en sers dans n'importe quel sens (vu que c'est le melange air/huile/essence qui lubrifie le moteur, pas de soucis)

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yamaha XJ 600 de 1998
honda CB400N de 1980

Inscrit le: 03 Oct 2005

Inscrit le: 30 Sep 2005

Inscrit le: 03 Oct 2005

Mes respect Meta.

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www.svmotors.skyblog.com

Inscrit le: 21 Sep 2005

les meilleurs motos pour lever et ne pas poser avant des kilometres: les trials !!
t'en trouve a vraiment pas cher, et franchement pour apprendre l'equilibre, je ne vois pas ce qui pourrait etre mieux.

sinon, si tu veux lever sur une sportive avec la puissance, un truc important: vraiment bien serrer entre les cuisses, histoire de ne pas se trouver accroché au levier des gaz, ce qui te conduit ineluctablement vers le berret par terre.

A ce propos de serrer les cuisses, sans rapport avec le wheeling: il y a qqs années, il y avait une photo en couv' du compteur qui indiquait 200 et ds poussieres. Et un article sur le journaliste qui avaitg failli y laisser la vie, parceque quand il s'est relevé, laché le guidon et reculé sur la selle pour prendre la photo, il s'est trouvé d'un coup avec tout le vent dans la figure, et qu'il n'avait reussi à rester sur la moto qu'au terme d'une seance de musculation intense des cuisses.. Il avait eu chaud ce jour la...

quoi je radote, c'etait juste pour l'anecdote !!!

Salut
Le seul moyen de lever une beheme c'est avec un cric Mr. Green

C'est de l'humour

A defaut de Harley

Inscrit le: 21 Sep 2005

pffffffffff**

les bm c'est pas faitpour lever, avec un cardan !! la ou une jap leve, une bm garde les deux roues au sol et depasse !!

c'est aussi ca le progres !

sinon, ca se leve aussi pour etre deposé dans un camion qu'on ne retrouvera jamais, je parle des jap'. En fait, ce qui m'a fait arreter d'acheter des japs c'etait le vol, j'en ai eu marre de me faire tirer mes motos. Apres, meme si on te la retrouve, c'est plus pareil. C'est comme si ta femme avait couché avec un autre, et qu'il fallait lui pardonner, c'est plus pareil !!

Salut à tous,
Désolé je vais encore jouer au vieux c.... mais c'est plutôt ringuard de faire un wheel au démarrage, c'est hyper dangereux, c'est loin de faire plaisir à la mob et on passe moins la puissance qu'avec les 2 roues au sol.
Laissez ç'a aux ados il n'ont que cela pour épater les filles !!!
Allez promis j'arrête de faire mon ronchon

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Le plus important en moto c'est de regarder souvent dans les rétros !!!

Inscrit le: 21 Sep 2005

oui, ca leve, mais il faut tirer beaucoup plus sur le moteur et l'embrayange d'une bm qu'une autre moto, a cause du cardan, qui à l'acceleration, contrairement à la chaine, leve l'arriere.
en plus, avec le couple de renversement du flat, je te dis pas, quand t'es sur une roue, a chaque fois que tu ajuste tes gazs, tu pensche d'un côté ou de l'autre!!

ma pauvre BM, si elle lisait tout ca ...

quand on a pas le choix......

Oui ca a l'air d'etre une femme .... Mr. Green