gsxr_junior
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| Inscrit le: 20 Sep 2007 |
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 Posté le: 20 09 07 Sujet du message: reglage moteur GSXR (accout a bas regime...) |
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bonjour,
j'ai donc un 750 gsxr de 91.
synchro carbu ok
reglage richesse ok
reglage soupapes ok
filtre air neuf
bougies neuves
mais j'ai des accouts a bas regime, ca se sent surtout en 1ere et 2eme en dessous de 3000tr.
quelqu'un connaitrait ce probleme et saurait d'ou peu venir ce probleme?
merci. |
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michel 34
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| Inscrit le: 20 Sep 2007 |
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| Posté le: 20 09 07 Sujet du message: ben moi aussi sur 1 des GSXR 85 !! |
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slt , je pense qu'il s 'agit d 'un problème lié à l 'échappement !!! car j 'en ai 1 qui a l 'échap d 'origine et qui ne me pose pas de problème .
peut être il faudrait 10pts de + aux gicleurs principaux et ralenti .
mais aujourd 'hui , je vois pas bien ce que l 'on pourrait faire de + .
slt . |
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jeanjean
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| Inscrit le: 08 Sep 2007 |
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| Localisation: Liege/Belgique |
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| Posté le: 20 09 07 Sujet du message: |
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Regarde aussi si cela ne provient pas de , chaine détendue , kit chaine usé dont la chaine a beaucoup de jeux dans les dents , chaine grippée ayant des point durs et en ultime voir tes roulements de roue arriere .
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65 ans dont 49 ans de moto , et toujours là en entier |
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gsxr_junior
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| Inscrit le: 20 Sep 2007 |
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| Posté le: 20 09 07 Sujet du message: |
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la chaine est ok, pas detendu, mais tu fais bien de le signaler car ca aurait pu en etre la cause.
Je viens de changer la chaine primaire, le tendeur est ok, et de toutes facon elle avait deja ces accouts avant.
pour l'echappement il est libre... mais il a toujours ete comme ca. je l'avais achete a 20000km, elle en a maintenant 70000km, et a 20000km j'avais deja ce pot et j'avais pas d'accouts.
je ne suis pas specialiste en carbu, que veux-tu dire par "il faudrait 10pts de + aux gicleurs principaux et ralenti"? |
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jeanjean
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| Inscrit le: 08 Sep 2007 |
| Messages: 100 |
| Localisation: Liege/Belgique |
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| Posté le: 20 09 07 Sujet du message: |
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Un autre probleme , serait que les durites d'essences soient légérement pincées (quand on remonte cet saloperie de réservoir), filtre essence sale , cable de choock ne revenant pas a fond ou jeux trop serré a ce cable , et enfin membrane de carbut trouée (des fois invisible a l'oeil ,,,,,,, vu que j'en ai une 1100 de 1993 , ces problemes cités je les ai eux 
Peut venir aussi d'une bougie ou d'un cable bougie defectueux
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65 ans dont 49 ans de moto , et toujours là en entier |
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gsxr_junior
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| Inscrit le: 20 Sep 2007 |
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| Posté le: 21 09 07 Sujet du message: |
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j'ai verifie les dutites d'essence sont ok, ainsi que le filtre dans le robinet, j'ai d'ailleur achete le kit joint et change tous les joints/ressorts/membrane du robinet d'essence.
Pare contre en effet je pensais plus a nu probleme dans les carbu, c'est peut-etre la membrane...
existe-il un kit carbu avec membrane/joint... et tou ce qu'il faut pour renover? |
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fraric
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| Inscrit le: 31 Oct 2004 |
| Messages: 83 |
| Localisation: Ariège |
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| Posté le: 16 10 07 Sujet du message: |
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| touche tes vis d'air, quart de tour par quart de tour à chaque carbu et va l'essayer. Normalement tu devrais y arriver. Oublies la distrib et tout le reste. |
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gsxr_junior
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| Inscrit le: 20 Sep 2007 |
| Messages: 4 |
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| Posté le: 19 12 07 Sujet du message: |
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je reviens a ce post.
J'ai donc fais plein d'essais en vissant/devissant les vis de richesse par 1/4 de tour, mais c'est toujours pareil!
Je pense que je vais les demonter pour les nettoyer, je ne vois pas quoi faire d'autre... |
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