avis sur 125: crm, TDR et dt.

bonjours a tous. souhaitant faire mon comeback dans le monde des 125cc , je me cherche une monture a ma taille , en effet , mesurant 1m83..... le choix est restreint pour pas avoir l'air d'un gland sur ma futur becane!

pas mal de monde me parle de la 125 crm de chez honda. apparement becane a ma taille , moteur performant si débridé , vitese de pointe environ 140km/h , bonne reprise et patate, perso je trouve qu'elle a une bonne bouille en plus.

le prix en occaz est de plus tres correct, il semble que les pieces detaché soit facil a avoir et facil a trouver.

donc je me tourne vers vous: est-ce un bgon choix a votre avis?? y as t-iul des posseseur ou d'ancien proprio de 125 crm qui peuvent m'eclairer? merci par avance !

Dernière édition par yann67600 le 13 10 07; édité 2 fois

Inscrit le: 03 Nov 2005

vas jeter un oeil là:

http://www.motoplanete.com/125/HONDA-crm.php
_________________
Un pigeon, c'est plus con qu'un dauphin, d'accord... mais ça vole.

merci , j'avais deja lu sa , mais bon , ces fiche ne me paraisse pas tres sûr , vu les commentaire des utilisateurs sur ciao mais bon........ c'est pour sa je demande un peu vos avis si vous en avez une ou eu une , ou eu l'occaz de l'essayer!

Inscrit le: 03 Sep 2007

Si tu es versé dans les deux-temps, tu devrais t'intéresser aussi au Yam TDR, cher en occase, mais qui marche fort et longtemps (d'où la cote soutenue).

j'avait aussi pencher pour la tdr a un moment mais , il semble qu'elel ai moins de vitesse de pointe , et moins de peche, enfin qu'elle soit moins violente que la crm.

j'ai lorgner un moment sur les 4 temps , notament la hyosung comet gt , surtout popur son gabarit de 500 , mais bon , avancer a 110 maxi 120 c limite.

ben justements les avis sur ciao sont quasi tous bons lol , apparement , becane qui a de la peche etc , bref une bonne meule . sauf qu'elle a pas une autonomie enorme mais sa c presque tout les 2t.....

oui mais les avis

regarde aussi le tdr yam
l autonomie est un peu plus importante
en plus tu arrivera a en trouver d occas a de bon prix et sans doute deja bien equipee (je n ai pas le droit de parler de debridage )
juste controler l entretien
c est une machine qui est plus repandu et plus facile a revendre que la honda

apres c est une affaire de gout aussi
gazz
_________________
on roule aussi sous le soleil...parfois

mais sans parler de bridage ........ tu crois que c'est laquelle qui pousse le plus? je sais que la crm est pas mal modifiable niveau moteur, qu'en est-il de la tdr?

Inscrit le: 03 Sep 2007

Je ne parlerai pas non plus de débridage Mr. Green

mais le TDR présente à mon avis de bien meilleures aptitudes routières, y compris sur voies rapides, dans une logique d'utilisation quotidienne.

Il suffit d'observer le nombre de TDR sur les périphs des grandes villes pour comprendre que c'est une bonne bécane utilitaire (dans le sens déplaçoir quotidien).

oui la je veux bien te croire, encore faut-il aimer sa ligne!

il parait aussi que la conso de la tdr est un poil plus elever que la crm , donc autonomie encore plus petite ........ bref , je sais pas trop lol , suis un peu perdu. le prix en occaz des tdr est plus elever aussi que la crm , par contre la crm est plus dur a trouver en occaz ( du moins dans ma regions)..... dur dur !

la conso ... Very Happy

c est une 125
ce n est pas un 600 ou un 1000 qui va consommer ses 10 litres au 100 des que tu vas tourner la poignee
les performances de l une ou de lautre ne sont pas tres eloigner
encore une fois ce sont 2 125cc
en plus toutes deux en 2temps
la puissance maxi d une 125 =15 cv
ou 25 Kw
apres je ne parle pas de modifs ,souvent qui fragilisent encore plus la mecanique d ailleurs ,et peux adaptes a un usage quotidien en ville
alors ne me faites pas rire quand vous dites laquelle est la meilleur au chrono

apres pourquoi moins de cr m en occas ???
reflechi en regardant les deux modeles
laquelle te donne plus envie d avaler les kms
tu veux vraiment faire des bornes en 125 choisi le varadero 125
4tps,confortable,economique tant en consommation essence(pas d huile 2temps deja)qu en entretien
et je sais de quoi je parle j ai eu un 125 2t et le varadero
voila n hesites pas
gazz
_________________
on roule aussi sous le soleil...parfois

varadero , pas trop mon truc , trop caréné pour moi pour un "trail". pour rester dans le 4t , j'avais flasher sur la hyosung comet gt , avec son gabarit de 500gs mais bon , c'est aussi un 4t et vitesse de pointe 110 a 120 au grand max , et avec du mal sur la fin.

je m'oriente plus vers un 2t car je vais faire minimum 20km le matin et pareil le soir sur autoroute et voie rapide pour aller au boulot , alors si je me traine a 90 , 100 ou 110 sur autoroute sa va etre limite dangereux.

et plutot un trail car tout symplement , avec ma taille et ma corpulence , sur une 125 style NSR ..... je fait crapaud sur une boite d'allumette, pas top.

vu ce que tu veux faire je regarderais plus vers un 4temps
coter entretien
consommable
durer de vie moteur
pieces de rechange
huile 2tps
le bruit aussi
il faut aussi savoir qu un 4 tps tiendra plus longtemps les 20 kms de voie rapide qu un 2tps
apres ce n est que mon avis

ah si mon varadero j avais changer l echappement la couronne resultat 120 tranquille
a voir pour la comet

varadero revendu qui m a payer le permis et mon 1 gros cube

ggazz
_________________
on roule aussi sous le soleil...parfois

j'ai vu des tdr ou crm avec plus de 30 000km , outre que l'entretiend soit plus draconnier , il semble que les 2t tienne la cadence non?

que veut tu dire en disant qu'un 4t tiendra plus longtemps les 20km aller +20 km retour de voie rapide? un 2t peux les faire aussi non? et d'une traite bien facilement , a l'epoque je fesait des trajet bien plus long avec ma becane a vitesse ( 50cc ).pour ce qui est du bruit , c'est vrai que le 4t est plus jolis que le 2t mais ........ un 2t monte a 140 minimum un peu refait , alors qu'un 4t c'est 120 maxi et y a rien a faire pour en tirer plus ou alors c'est €€€€€€ a gogo.

de plus pour les pieces de rechanges il semble que les pieces pour 2t genre tdr ou crm soit facil a trouver, neuf ou occaz , a un prix plutot abordable.

Inscrit le: 03 Sep 2007

Pour la conso d'essence, Tonton59 a raison: à mon avis ça doit se jouer à quelques gouttes sur 100 km, donc ça n'est pas vraiment un critère.

L'entretien d'un 2T coûte plus cher que celui d'un 4T, ça c'est certain. Sur la longévité, il faut savoir que le 2T, réputé plus fragile, et assurément plus "pointu", n'aime pas deux choses :
-les hauts régimes à froid (faut prendre le temps de bien laisser chauffer)
-les hauts régimes soutenus

Donc en clair si tu roules tout le temps la poignée dans le coin (genre vitesse stabilisée à toc sur l'autoroute), ton 2T ne va pas faire long feu.

De toutes façons, autoroute et 125 ne vont pas très bien ensemble. Tu n'as pas une petite nationale sympa qui longe le bout de ruban que tu voudrais emprunter?

si il y a sa le long de l'autoroute mais franchement , c'est pas tres interessant alors !

pour ce qui est de taper dedans a froid , sa je crois que n'importe quel becane n'aime pas!pour ce qui est de haut regime soutenusje pense qu'il ne faud pas chatouiller la zone rouge sur 25km c'est sa? car avec mes ancien 50, je roulais a 120 voir 130 sur plus de 15km et j'ai jamais eu aucun soucis.....

Inscrit le: 03 Sep 2007

C'est vrai qu'aucune bécane n'aime qu'on tape dedans à froid, mais c'est vite beaucoup plus destructeur sur les 2 temps.

Pour le reste, tu as compris qu'il ne fallait pas chatouiller la zone rouge en permanence, au risque d'écourter la durée de vie du moteur.

oui la zone rouge tout le temps c'est assez mauvais , c'etais pareilo sur les 50cc lol. mais bon , je me dit que en toute logique , un 4t qui plafonne a 120km/h doit etre limite zone rouge a cette vitesse , et un 2t qui monte a 140 voir 150 , si on roule a 130 , il doit avoir de la marge ( un peu) avant la zonne rouge , donc logiquement il y a pas trop de risque non . l'avantage du 2 t aussi a mes yeux , c'est la peche , la reprise la vitesse de pointe.

je precise quand meme que je vais pas faire ce voyage de boulot tout les jours avec la becane , je suis deja pas un gros rouleur en voiture ( 15 000 ans) donc la moto ne prendra qu'a peine au pire 300o km/ans je pense , et encore , donc , meme l'entretiend , je pense que j'aurai de "gros" frais qu'environ tout les2 ou 3 ans...... donc pour moi ce n'est pas un gros frein , c pas comme le mec qui fait en moto plus de 7000km/an , qui lui a des frais quasi tout les ans.

Inscrit le: 03 Sep 2007