RESTAURATION 125 xls

bonjour florian apprentis mécanicien depuis 2 ans on ma proposer de restaurer 1 125 xls de 1988 et une de 1882 (pour les pièce) avec 2 en faire une. quelque photos.
le jour que je les ai eut.

avant de démonter je voulais voir si l'un des deux moteurs tournait rond les deux mais 1 arbre de kick est moteur sur celui qui a le plus de puissance je pensai que sa allais etre rien de changer l'arbre mais 1 probleme m'attend vous verrez 1 peu plus loin !!!
DEMONTAGE du cadre pour le passage en peinture

sablage ponçage après antirouille et peinture carrosserie

le cadre fini en 3 couches

la moto va etre toute d'origine sauf quelue petite modif pour lui redonner un coup de jeune
polissage des fourreaux de fourche cache alternateur , cachede l'alumeur a avence centrifuge et le cache pignon

avant après SI QUELQU4UN VEUR POLIR SES FOURREAUX J4AI TECHNIQUE QUI PERMET D4ALLER BEAUCOUP PLUS VITE

changement des roulement a billes pour des coniques
ce n'est pas donner 70 € mais sa va mieux a mettre que les billes :pluss:

peinture des jantes meme operation que pour le cadre mais sans démontage c'est trop long

remontage

et la vient le probleme du kick j'ai démonter ouvert les carter tomber la boite et j'ai voulu changer tout les roulement dont 1 cage a aiguille qui ne ce détails pas chez honda il faut racheter l ecarter (300€) et l'autre moteur en volant le démonter suit ea 1 chute le cadre légerement tordu j'ai réussi a le sortir a la disquese mais le boulon avait rouiller dedans donc carter hs
regardant les annonces sur internet j'ai trouver 1 moteur a 100 € :pluss:
et la on dit merci internet
après j'ai peint les carenages et le réservoir
tout remonter et voila la moto fini :razz:

conclusion: La 125 xls est une superbe moto autant bien en ville qu'an campagne (balade balade champetre) elle consomme rien (environ 5l/100) a pas mal de couple(des quon voit la taille du piston c'est étonnant) est simple en entretien et c'est une moto qui ce fait de plus en plus rare meme si son prix d'achat est relativement bas!!!

Superbe restau

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Peugeot xp6, pignon de 13, carbu d'origine c'est à dire de 12, pot bidalot passage haut, bon 95 max en grande descente, c'est suffisant ... mais pas assez ^^

Inscrit le: 03 Nov 2005

jolie la restauration

c'est quoi ta technique pour les fourreaux de fourche?
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Un pigeon, c'est plus con qu'un dauphin, d'accord... mais ça vole.

Beau boulot

Si tu veux faire un topic sur le polissage c'est ok pour le mettre en post it Razz

Salut
Je suis entrain de restaurer ma vieille Tenere XT 600 et j aimerais bien savoir comment tu fais pour les fourreaux de fourche. Tres beau boulot.
Apres la Tenere je recherche une Yam 360 enduro des années 73/75 a retaper sinon un Trail 400 me plairait assez aussi
Bravo
GT

salut
j'ai fait un topic sur le polissage
http://www.auto-evasion.com/moto/forums-moto/viewtopic_11005.html

Inscrit le: 15 Nov 2007

belle restauration

Inscrit le: 08 Nov 2005

tu peux avoir des pieces pour une XLS de 1980 ???
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-- HONDA CB 500 --

Belle restauration !!! effectivement c est une moto simpa !!! aurai tu le schéma electrique de ce bijou ???