janin
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| Inscrit le: 14 Aoû 2007 |
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 Posté le: 14 08 07 Sujet du message: Débuter sur une grosse cylindrée (tres grosse) |
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Bonjour à tous,
J'ai toujours été passionné de moto, j'ai passé le permis 125cc à 16 ans, cela fait 10 maintenant que je roule ma petite virago...
Mais voilà, quelques récentes rentrées d'argent me permettent d'enfin envisager de passer le permis A, et d'acheter une moto, une vraie.
j'ai un gabarit un peu au dessus de la norme (1m88 pour 85Kg), et je ne suis pas un jeune fougueux, maniaque de la poignée d'accélérateur en coin.
Mon truc ce serait plus les customs, cf mon choix en 125, voir les gros customs, idéalement la Triumph Rocket III, ou dans un style un peu différent la Honda GL 1800 Goldwing (qui vont bien avec ma taille :mrgreen: ) et mes envies de rouler.
j'ai lu quelques critiques sur le net, et apparament ça se conduit assez facilement...
mais pour un motard "débutant" en grosses cylindrées ? |
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antare
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| Inscrit le: 21 Sep 2005 |
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| Posté le: 14 08 07 Sujet du message: |
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| moi, j'aurais dit rocket III !!!!! |
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Binouz
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| Inscrit le: 12 Jan 2007 |
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| Posté le: 14 08 07 Sujet du message: |
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alors là...
ce qui changera, ce sera la maniabilité de l'engin, si tu commences par un 1300, déjà tu vas casquer au niveau de l'assurance, et en plus ça va changer de la 125!!!
je ne connais pas trop de modèles customs en moyenne cylindrée... bien que j'ai commencé la moto par une Rebel de Honda!! 
désolée m'sieur!!
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antare
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| Inscrit le: 21 Sep 2005 |
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| Posté le: 14 08 07 Sujet du message: |
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je sais pas binouz, si l'assurance charge vraiment pour les customs. ce sont plutot des moteurs coupleux que puissants. c'est fait pour croiser.
pis pour la maniabilité, le centre de gravité est toujours très bas sur ces bécanes. a mon avis, avec son gabarit, il n'aura aucun mal à côntroler voir rattraper le bazarre.
la seule chose à laquell il faudra se faire, c'est le couple de machines du genre.
maintenant, si je disais rocket III, c'est à cause du caractère incroyable de cette machine. c'est vraiment terrible, autant la gueule du bazarre, que sa peche. puis avoir un moteur de 2,3 l qui pousse comme pas possible, ca doit vraiment être jouissif.
la goldwing fait un peu frigo roulant à mon goût |
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Binouz
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| Inscrit le: 12 Jan 2007 |
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| Posté le: 14 08 07 Sujet du message: |
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la Rocket III?
je vais me renseigner, je ne connais pas cette moto.
mais passer d'une 125 à une "très" grosse cylindrée, ça doit quand même changer!! surtout pour les customs! enfin c'est ce que je pensais...
des fois (et que personne ne parle sur ce terme...), je ferais mieux de ne rien dire moi...
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antare
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| Inscrit le: 21 Sep 2005 |
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| Posté le: 14 08 07 Sujet du message: |
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| bah, il dit qu'il n'est pas un fou furieux. il va pas se bourrer je te dis. |
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janin
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| Inscrit le: 14 Aoû 2007 |
| Messages: 2 |
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| Posté le: 14 08 07 Sujet du message: |
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merci antare,
ce que tu dis me rassure un peu.
pour l'assurance, même si elle est 4 fois plus chere que pour la 125 ( aïe, dit comme ça !) elle reste envisageable. |
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antare
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| Inscrit le: 21 Sep 2005 |
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| Posté le: 14 08 07 Sujet du message: |
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tu sais, on a toujours un peu peur d'une nouvelle moto. faut juste bien prendre le temps de la connaitre. Ce qui fait qu'aucune moto n'est inaccessible, sauf aux impatients trop sur d'eux, qui se bourrent des que possible.
si t'achete une rocket, je te conseille le coloris "classic" qui est magnifique. vraiment superbe cette moto
putain ca me gratte le portefeuille |
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Binouz
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| Inscrit le: 12 Jan 2007 |
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| Posté le: 14 08 07 Sujet du message: |
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allé, fait toi plaiz' Antare!! la Rocket, allé!!!!
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laurentr
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| Inscrit le: 03 Nov 2005 |
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| Posté le: 14 08 07 Sujet du message: |
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salut à toi
sinon, tu as les Modern Classic chez Triumph
http://www.triumph.co.uk/france/2853.aspx
(cliques sur Motos, puis sur Modern Classic)
le style ancien mais avec la technologie d'aujourd'hui
sinon, comme l'a dit Antare, vu ton gabarit, tu dois pouvoir conduire un gros custom sans trop de problèmes
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Un pigeon, c'est plus con qu'un dauphin, d'accord... mais ça vole. |
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antare
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| Inscrit le: 21 Sep 2005 |
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| Posté le: 14 08 07 Sujet du message: |
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rhaaaa baaavvveeee
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indoboy5983
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| Inscrit le: 18 Déc 2006 |
| Messages: 2639 |
| Localisation: LA BASSEE (59) |
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| Posté le: 14 08 07 Sujet du message: |
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| antare a écrit: |
rhaaaa baaavvveeee
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normal pour un escargot...
mais j'avoue, bel engin 
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ouaich les man, moi j'ai un 50 tout d'origine bridé et je monte à 140 avec !!!  |
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antare
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| Inscrit le: 21 Sep 2005 |
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| Posté le: 14 08 07 Sujet du message: |
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| vraiment un monstre, et etonnant de maniabilité.. je kiffe cette moto, et si j'avais pas le souci avec un truc pareil tous les jours pour aller au boulot, je l'aurais déjà achetée. |
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Binouz
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| Inscrit le: 12 Jan 2007 |
| Messages: 3241 |
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| Posté le: 14 08 07 Sujet du message: |
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elle est magnifique... vraiment...
et ça fait combien de cylindrées tout ce bel engin??
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antare
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| Inscrit le: 21 Sep 2005 |
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| Posté le: 14 08 07 Sujet du message: |
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t es assise?
2300 cc |
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BlackDeath
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| Inscrit le: 18 Juil 2007 |
| Messages: 592 |
| Localisation: Breizh |
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| Posté le: 14 08 07 Sujet du message: |
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Et commencer sur une Hayabusa, c'est bien non? 
Okay je sors =>> |
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Maxoupette
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| Inscrit le: 14 Juin 2006 |
| Messages: 2670 |
| Localisation: Vosges |
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| Posté le: 14 08 07 Sujet du message: |
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| Binouz a écrit: |
elle est magnifique... vraiment...
et ça fait combien de cylindrées tout ce bel engin?? |
Il l'avait dit ...
| antare a écrit: |
je sais pas binouz, si l'assurance charge vraiment pour les customs. ce sont plutot des moteurs coupleux que puissants. c'est fait pour croiser.
pis pour la maniabilité, le centre de gravité est toujours très bas sur ces bécanes. a mon avis, avec son gabarit, il n'aura aucun mal à côntroler voir rattraper le bazarre.
la seule chose à laquell il faudra se faire, c'est le couple de machines du genre.
maintenant, si je disais rocket III, c'est à cause du caractère incroyable de cette machine. c'est vraiment terrible, autant la gueule du bazarre, que sa peche. puis avoir un moteur de 2,3 l qui pousse comme pas possible, ca doit vraiment être jouissif.
la goldwing fait un peu frigo roulant à mon goût |
Sinon je connaissais déjà et je l'aime bien aussi cette moto ... enfin ce monstre !
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Peugeot xp6, pignon de 13, carbu d'origine c'est à dire de 12, pot bidalot passage haut, bon 95 max en grande descente, c'est suffisant ... mais pas assez ^^ |
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cramvfr
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| Inscrit le: 12 Aoû 2007 |
| Messages: 12 |
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| Posté le: 14 08 07 Sujet du message: |
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| je pense que l'essentiel est que tu te sente en confiance pour chevaucher la bête, moi je fais 1.78 et 92kls et je roule en vfr 750 et ça marche trés bien |
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Binouz
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| Inscrit le: 12 Jan 2007 |
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| Localisation: Franconville (95) |
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| Posté le: 15 08 07 Sujet du message: |
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| Maxoupette a écrit: |
| Binouz a écrit: |
elle est magnifique... vraiment...
et ça fait combien de cylindrées tout ce bel engin?? |
Il l'avait dit ...
| antare a écrit: |
je sais pas binouz, si l'assurance charge vraiment pour les customs. ce sont plutot des moteurs coupleux que puissants. c'est fait pour croiser.
pis pour la maniabilité, le centre de gravité est toujours très bas sur ces bécanes. a mon avis, avec son gabarit, il n'aura aucun mal à côntroler voir rattraper le bazarre.
la seule chose à laquell il faudra se faire, c'est le couple de machines du genre.
maintenant, si je disais rocket III, c'est à cause du caractère incroyable de cette machine. c'est vraiment terrible, autant la gueule du bazarre, que sa peche. puis avoir un moteur de 2,3 l qui pousse comme pas possible, ca doit vraiment être jouissif.
la goldwing fait un peu frigo roulant à mon goût |
Sinon je connaissais déjà et je l'aime bien aussi cette moto ... enfin ce monstre ! |
ha d'accord, désolée dis donc!!!
mais dans ma tite tête, 2.3L ça ne tilte pas du tout, donc voilà...
put**n, 2300cc... et oui j'suis assise, je ne savais pas qu'une moto avait atteint cette cylindrée!!! hé bé... j'suis bien sur le cul là... ça doit vraiment être le pied de piloter ce genre de machine... mais là, je pense que ce sera mes bras qui seront trop courts...
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dom91
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| Inscrit le: 24 Aoû 2005 |
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| Posté le: 17 08 07 Sujet du message: |
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| Binouz a écrit: |
put**n, 2300cc... et oui j'suis assise, je ne savais pas qu'une moto avait atteint cette cylindrée!!! hé bé... j'suis bien sur le cul là... ça doit vraiment être le pied de piloter ce genre de machine... mais là, je pense que ce sera mes bras qui seront trop courts... |
Salut,
non aucune moto n'a atteind cette cylindrée, en fait c'est un camion sans sa remorque
A vrai dire en dessous de 60 km/h c'est inconduisible, l'autre jour chez Almet un type partait en essai privé, il a demandé au vendeur de lui manoeuvrer sur le parking pour la mettre dans le bon sens tellement c'est lourd et inmanoeuvrable !!
Rien que le prix du pneu arrière te passe l'envie en fait c'est juste pour la frime, aucun intérêt.
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 Le plus important en moto c'est de regarder souvent dans les rétros !!!
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