remplacement roulement roue arriere yamaha tdr

bonjour à tous,
voilà mon probleme:je viens d'acheter un 125 tdr,et je me suis aperçu qu'il y a du jeu dans la roue arriere.
je voudrais changer les roulements de roue,et donc je voudrais savoir si quelqu'un aurait l'amabilite de me dire si il y a quelques astuces à connaitre,reglages specifiques,attentions particulieres ou autres?
merci d'avance pour vos conseils!!!

Bonjour
Il n'y a pas de reglage proprement dit car les roulement se changent en se remettant dans leurs logements
Par contre a voir si ca n'irait pas plus vite de porter ta roue chez ton concess ou tu vas acheter tes pieces et negocier le montage

Bien re graisser avant remontage sans moderation

salut apa 59,
merci pour ta reponse.je ne sais pas si emmener ma roue chez mon concessionnaire parceque il est un peu longuet,j'ai commande mon kit roulement mardi dernier et je l'aurais peut etre mardi prochain???si il est aussi rapide pour la pose aie aie aie!!!je part en vacances le week end prochain et j'aimerais pouvoir emmener la moto.je pense que je ferais plus vite que lui si il n'y a rien de special.(je suis mecanicien auto)en tout cas merci pour ta reponse!
a bientot

Inscrit le: 21 Sep 2005

Salut alors apa n'a pas tout a fait tord, par contre niveau roulement perso, je prends de la marque, j'ai un AD (auto distribution) qui fait industrie et a une quantité de type de roulement et ont toujours ce qu'il me faut en stock. Pourquoi je te raconte ca... Une aprem un pote arrive chez moi avec un roulement de roue AR HS, donc je lui prend sa becane et il part avec ses potes aller cherché 2rlts de roue AR (ca se change toujours par 2) je lui remonte et premiere constatation c'est des roulements etanche que d'un coté, donc je les blinde de graisse, et les remonte. Il me ramene sa becane pour une verif avant de la revendre et la je la trouve tres dur a pousser, 4rlts a change (AV et AR) ceux que j'avais changer avaient deja laché car c'était du bas de gamme, les 2roulements au prix de un là ou je les achete, et ils étaient vraiment malade apres verification. Donc je ne me fais plus chier a prendre des roulements etanche que d'un coté, j'en prends des 2coté (denomination inscrit sur les rlt "2RS") car ils sont graissé a vie, ils durent plus longtemps et une fois qu'ils commencent a faire la gueule on se dit qu'on a pas eu tord de prendre ca vu le temps qu'ils ont duré...
Pour infos ma becane a eu 2 de rlts pour l'AV et l'AR donc là j'use mon deuxieme jeu et j'en suis a 40'000km.
Ensuite la technique pour les virer, demonter la roue (logique Laughing

) retirer les joints d'etancheité si tu as le coup de main et es sur de ce que tu fais, tu peux ne pas le faire (explication apres). Une fois que tu vois la bague du roulement interieur et exterieur de chaque coté tu prends un chasse goupille, tournevis long et plat, enfin tout ce que tu veux ou tu peux taper dessus (perso chasse goupille facom car sinon pour les tournevis j'les bousille) et il te faudra une massette aussi... BARBARE Twisted Evil

Donc tu poses ton moyeu de roue degagé pour que les roulement puissent sortir, et tu passes le tournevis là ou passe l'axe de roue, et en fait tu vas taper sur la bague interieur du roulement. Dans le moyeu se trouve un cylindre qui va t'empecher (un peu) d'avoir acces avec ton tournevis a la bague interieur, c'est normal en general ce cylindre est positioné par de la mousse ou une rondelle metalique au milieu, tu auras donc aucun mal a la bouger legerment au debut. Il faut taper en forme de carré ou triangle (equilateral) sur la bague interieur pour eviter de mettre le roulement de travers et qu'il se bloque. une fois qu'il commence a sortir tu auras de plus en plus de facilité a le faire bouger et a la fin si tu continues a taper aussi fort qu'au debut ca va faire un boulet de canon...
Pour l'aider a sortir nettoyer l'alesage (son logement) et eventuellement s'il reste tres dur, du degrippant. Si avec ca tu ne te sens pas capable de le faire emene ta roue a un garagiste par contre il va te prendre 30min je pense s'il reste serieux bien sur!
Donc maintenant pourquoi ne pas retirer le joint spy (s'il y a) des le debut... Car tu vas le casser a coup sur, et donc si tu sais que rien ne vas bloquer la sortie de ton roulement tu peux pousser le joint en meme temps que le roulement et reutilisé le joint si celui si est en parfait etat... Sinon commande en un par la meme occasion.
Pour infos si tu roules avec ta becane et donc ne peut te permettre de demonter le roulement pour aller en acheter un autre avec le model il te faudra diametre de l'alesage (au mm pres, pas trop dur!) le diametre de l'axe et l'epaisseur du roulement, là perso je fais bouger le cylindre a l'interieur du moyen, ensuite je prends un petit tournevis me mets en appui contre, met un petit trait de stylo sur le tournevis et mesure a la regle son epaisseur, il y a pas besoin d'une enorme precision pour.
Là tu vas les (distributeur AD) voir avec ces dimension, ils vont sortir un bouquin dire la reference du roulement tu precise, graissé a vie ou etanche des 2coté avec les joints d'etancheité en plastique (il existe metal) et tu auras tes roulements, faut compter entre 6 et 10€ le roulement...
Si tu comptes le faire comme je t'ai explique dit le et je t'expliquerai le montage qui est un peu plus delicat car c'est un roulement neuf!
Tchao

edit: si t'es mecano auto je doute que tu ai besoin de toutes ces explication mais ca peut toujours servir a qqun d'autre, par contre le remontage, a voir si tu sais le faire correctement...
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Le forum moto n'a plus de modo alors je fais le rabat joie a leur place alors faites po chier.

re,merci pour tous tes conseils je vais en tenir compte n'en doute pas.
pour ce qui est des pieces je les aies commandes chez le concessionnaire donc j'espere qu'il me fournira du haut de gamme,mes je garde tes precieux conseils sous le coude au cas ou j'en aurais besoin plus tard.
pour ce qui est de la moto je viens de l' acheter elle a 33000 kms et j' ai vu dans les factures que l'ancien proprio les avaient deja fait a 10000 kms.je vais deja prendre ceux que l'on me donnera chez yam pour pouvoir profiter de ma moto pendant les vacances quitte a les rechanger en rentrant pour suivre tes conseils au niveau de l'etancheite.sois tranquille je te tiendrais au courant pour ce qui est du remontage,j'espere qu'il n'y auras pas de galere.
A +

Inscrit le: 21 Sep 2005

Je ne pense pas que tu aies besoin de beaucoup de conseil de comment on remonte des roulements il faut juste que tu sache que tu dois absolument taper sur la bague exterieur pour les renfoncé et de la meme facon que pour les demonter, en triangle ou carré.
Et au passage pour ceux qui ne savent pas, si vous mettez un coup de tournevis par erreur sur la cage (la ou sont les billes) c'est comme un roulement abimé, il ne durera pas longtemps du tout.
Sinon t'inquiete po si tu n'as pas tes pieces va faire un tour chez un AD ils ont presque toujours ca en stock. Et le temps que tu vas mettre si c'est la premiere fois ca sera 1h sur ta roue et pi etre pareil a la monter demonter. Juste le temps de prendre l'habitude de comment c'est monté et apres on mets 1h au total.
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Salut,

Si tu as commandé des roulements d'origines,il n'y aura pas de mauvaises surprises.

Là,ou je suis surpris,c'est que tu dis que les roulements avait déjà été remplacés à 10.000km ,c'est très très tôt.Soit il avaient un problèmes soit la roue à pris un choc violent qui avait affecté les roulements.

Gugusse:Quand j'étais encore à l'école,om me parlait déjà de la marque SKF comme roulement de qualité et c'est toujours le cas.

Inscrit le: 21 Sep 2005

Oups je pensais avoir cité leur marque mais apparament non Very Happy

J'ai deja vu quelques autres roulements de qualité mais ils sont moins repandu que SKF.
Pi d'abord moi ze m'en fou parce que j'ai une reduction a l'AD la meme que les entreprise... Ca a du bon d'avoir la soeur qui fait son stage là bas, ca m'a encore augmenté mes avantages!

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merci a vous tous pour vos encouragements!!
je pense ne pas avoir trops de soucis pour cette intervention(on verra bien),effectivement les roulements SKFont une solide reputation aussi dans l'automobile,pour ce qui est du remontage je vais bien arriver à trouver un axe du diametre exterieur de la cage du roulement,comme ça elle entrera bien dans l'axe.pensez vous qu'il est preferable de les rentrer à la presse ou avec un marteau cela suffira?
une autre petite question(pendant que je tiens des motards confirmes)
je vais aussi faire ma vidange de boite de vitesses(je n'ai aucune facture à ce sujet)je n'ai pas vu de bouchon de vidange sous le carter,est ce que quelqu'un pourrais me dire si il se trouve sur le cote ou en dessous,j'ai vu un petit moteur electrique sous le moteur protege par un petit carter(demarreur electrique?).MERCI ENCORE
A+

effectivement avoir des remises sur les pieces detachees ca compte,il faudra que je me renseigne aupres de nos fournisseurs de pieces detachees,les roulements SKF sont assez repandus sur le marche automobile,chez ad tu peus aussi prendre tes bougies ils font toutes marques(NGK,CHAMPION et autres )je suis sur que les prix sont avantageux aussi.

Inscrit le: 21 Sep 2005

J'y avais pas pensé pour mes bougies j'leur demanderait la prochaine fois, et sinon perso je remonte toujours au maillet en tapant comme il faut ca rentre sans trop y aller comme un bourrin.
Euh ton bouchon de vidange, exactement ou aucune idée, mais c'est le seul qui doit necessité une clé a un point tres bas du moteur. Pour infos le mien est sur le carter central droite et le boulon de vidange n'as pas son axe perpendiculauire au sol mais parralelle donc sur le coté du carter. Et pour le l'huile generalement il est recommandé 10W30 je crois et je remplis a la 10-15W40 enfin bon ca tu devrais pas avoir du mal a prendre 1L en étant mecano!
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merci je vais essayer de trouver ce fameux bouchon demain,pour ce qui est de l'huile je vais passer chez le concessionnaire,au moins je devrais etre sur du coup,c'est pas le genre de truc qu'on change tous les jours,en plus au garage nous avons de l'huile 4 temps ce qui n'est pas conseille pour un 2 temps je pense que meme au niveau boite ce doit etre specifique aux 2 temps,dans les boites de vitesses automobiles on met de la 75-80 w la fluidite n'est pas la meme,peut etre dans les boites auto,c'est de l'huile ATF rouge par contre je connais pas son indice de fluidite(à voir).
A+

Inscrit le: 21 Sep 2005

Je ne pensais po a l'huile de boite mais a l'huile moteur, elles ont presque les memes caracteristiques niveau fluidité et je n'y vois pas une tres grande difference a l'utilisation personnelement!
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pour ce qui est de l'huile moteur effectivement j'ai ce qui faut mais ca je ne vais pas vidanger,je ferais le complement au fur et à mesure,c'est plutot la vidange de boite qui retient mon attention pour le moment .pour l'huile moteur je pense qu'il y a une difference entre l'huile 4 temps et l'huile 2 temps,les moteurs ne sont pas soumis aux memes regimes donc la fluidite doit etre differente malgre les memes indices de viscosite.