probleme electrique? 500 gpz

salut a tous. Alors voila mon probleme:

les aimant de mon stator ont explosés il y a peu de tps...(maladie des gps poste 94) je l'ai remplacé par un neuf adaptable (identique). j'ai donc ouvert le moulin entierement pour retirer les bouts d'aimant qu'il y avait partout (jvous racconte pas le bordel pour tout retirer de la boite etc...)

Bon je remonte tout j'actionne le demareur en 10 seconde elle demare tient le ralenti ronronne, bien cool.. je m'equipe et par l'essayer, 10, 20 30 bornes pas de problemes elle est bien chaude je tape dedant (150 160km/h) et là.... booooooooowwwwwwwwwww elle calle. j'actionne le demareur elle petouille et bam elle detonne (comme si un cylindre sur deux a du ju) j'insiste hop elle redemare je fais 10metre boooowwww elle calle et detonne et ça 3 ou 4 fois de suite je reussi a rentrer chez moi tou doucement(elle avait des ratée) je demonte l alternateur rien, test les capteur nikelregarde les connectique pas de vers de gris bons contacte. j'y retourne elle marche bien je tape dedan et hop passé les 9000 ou 10000 trs/min elle calle. et rebellote elle detonne et compagnie. Et le pire c'est que j'arrive a rentrer chez moi en roulant lol

Alors voila mon probleme la je n'y comprend rien... regulateur cdi bobine??? ou bien alors encore plus con prise d'air emulsion de l'essence??? pfff je m'arrache le peu de cheveux que j'ai lol

merci d'avance pour toute vos reponses ben

Dernière édition par bentoula le 18 07 07; édité 1 fois

et ben dites donc vous en savez autan que moi on dirais... mdr je crois que je vais me trouver un cdi pour essais je vous tien au courant si il y en a quelqun que ça interesse...V a+

wwwaaaaaa!!
j'ai exactement le meme probleme que toi
gpz 500, 2002, 50 000km, et moto qui calle sur autoroute et redemarre apres plusieurs coups de demarreurs... j'ai deja eu ce probleme sur la meme moto et on m'a dit que c'etait la membrane de carbu qui etait dechiree mais là c'est pas ca.. mes bobines sont ok. j'sais pas si c'est cote essence ou allumage.. as tu trouvé une solution? c'est quoi un cdi?

merci de me tenir au courant

A+

j'ai trouvé le probleme sur ma machine... c'etait les capteur d'allumage qui etait trop vieux!!! bizard mais vrai!! les fils etaient tout sec et commencaient a se couper... pourtant je les avaient testés! ils fonctionnaient a froid mais des quil chauffaient hop il coupaient le ju... voila!! sinon un CDI cest le boitier qui gere les commande electrique de ta becane pour donner le ju au bougies au bon moment par exemple voila en esperant que ça t'aide car moi j'en ai chié mais la je viens de me taper 1200bornes et je n'ai plus un seul prob coooool :plus+1: V

merci pour ta réponse
j'vais jeter un oeil de ce coté.
a+
V

oups
le capteur d'allumage c'est ou s'bestiot?

pfiou tu devrait aller dans un garage. a tu un multimetre sait tu t'en servir? a tu la revue tech de ta moto? le capteur d'allumage se trouve au tour du rotor d'alternateur dans le carter de gauche. il a une resistance qui doit corespondre au donnée constructeur. mais amene la dans un garage ça te coutera peut etre mais au moin ça sera du sur... a + V

deja est tu sur que c'est un prob electrique? elle cale comment? net cest a dire bowwwwwwwwww et plus rien ou elle petouille et calle apres? ça fait des coupures?

oops ES TU c'est mieu ecri com ça lol

Bonjour
Pas de langage SMS SVP
Les regles du forum sont claires
A+
Alain

re salut bentoula

as tu un multimetre sait tu t'en servir? -> oui et oui
as tu la revue tech de ta moto? -> oui c'est juste que j'touche pas en elec et qu'on situe pas le bestiot avec le schema electrique.
mais amene la dans un garage ça te coutera peut etre mais au moin ça sera du sur -> ben justement si j'peux m'épargner des dépenses en plus en ce moment....

deja est tu sur que c'est un prob electrique? -> elec ou alimentation j'en sais trop rien. comme j'ai dis j'ai controlé les bobines HT comme préconnisé dans la RT pour les problemes d'allumage à haut régime, elles sont ok (pb apparu sur autoroute). Les membranes du boisseau à dépression sont en parfait état également.
elle cale comment? perte de puissance d'un coup mais elle continue à tourner en ralentissant (ca se pourrait qu'elle tourne que sur un piston à ce moment?) puis elle perd de + en + de puissance (quelques fois des à-coup comme si j'avais plus d'essence) jusqu'à s'arreter completement! impossible de la rallumer pendant 10 min et puis d'en coup tout marche parfaitement.... j'ai qd meme l'impression que ca arrive à ht regime. j'suis rentré doucement et pas de problemes constatés.

tu penses à quoi?
Merci pour ton aide en tout cas!!

A+