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Depuis 4 mois j'essaie de faire réparer mon 806 dont le voyant K s'allume pour une raison inconnue.
On a changé le potentiomètre de l'accélérateur, le relai double, revu 3 fois la bonne qualité des contacts...
La voiture a été en essai pendant plusieurs jours dans 3 garages qui ont interrogé le calculateur et à chaque fois il semble y avoir défaut potentiomètre.
Depuis la dernière vérification des contacts elle semblait bien marcher. Mais le voyant K maintenant s'allume de suite au démarrage et le ralenti n'est pas stable et se met en mode dégradé avec une faible puissance ( 1500 tours maxi ).
La solution que j'ai trouvé quand ce voyant K s'allume c'est de débrancher la batterie et la voiture va bien marcher pendant 4 ou 5 jours.
Je ne sais plus que changer puisque le diéseliste m'a dit qu'il n'avait vu que le défaut potentiometre alors que celui ci est neuf... a son avis il s'agirait d'un défaut connectique et donc le faisceau serait à changer. Je pense si le défaut K ne réapparait pas après un débranchement de la batterie ce n'est pas un défaut filerie ou connexion d'autant que le moteur marche très bien si le voyant K n'est pas allumé.
J'ai déjà payé 3 factures pour être à la case départ.
Est ce que quelqu'un aurait une explication possible à me donner? S'agit il d'une sonde capricieuse? dans ce cas la quelle ou les quelles?
S'agit il d'un défaut calculateur?
Peugeot 806 2.1 SRDT de 1999
Salut le voyant est le témoin de défaut gestion électronique moteur,moi aussi j'ai ce problème ,j'ai débranché le connecteur qui va à l'injecteur n°4 coté distri. (levée d'aiguille) et depuis ça va mais petite perte de puissance,plus de claquement.réponse,merci si ça va.....BENDOM
Ulysse 2.1 L TD 190.000 Kms
Dernière modification par bendom (01-02-2008 19:13:30)
bonjour
j'ai eu ce probleme de voyant K tres episodiquement pendant plusieurs années
un grand concessionnaire peugeot m'a dit que cela venait du potentiometre d'accelerateur
malgré son prix , je l'ai changé ,
mais , j'avais remarqué avant que quand la panne arrivait , il suffisait de bouger un peu le connecteur qui va sur le potentiometre , de redemmarrer la voiture , et ca ne le faisait plus pendant longtemps ( quand je redemmarrais simplement sans toucher , la panne pouvait survenir quelques minutes plus tard )
Depuis , helas la panne s'est reproduite une fois , donc j'ai changé le potentiometre pour rien ce n'etait pas la cause
Conclusion , la panne doit venir des contacts du connecteur ou du faisceau, mais ca tourne autour de ces deux choses ( a mon avis )
esperons que cela vous aidera
philippe
Dernière modification par philippe67800 (16-05-2008 21:45:59)
Bonsoir,
J'ai été absent assez souvent c'est ce qui explique mon silence...
Voyant K sur moteur 806 srdt 2,1 litres...
Je pensais avoir trouvé la solution pour supprimer le défaut qui mettait en défaut la pompe qui se mettait en régime dégradé avec allumage du voyant k...
Je n'ai pas pu trouver de solution avec le constructeur Peugeot...
Après observation des phénomènes et des corrélations, je pense que c'est un mauvais contact dans la broche de raccordement du faisceau au potentiomètre d'accélération. (quand je la bouge le contact semble s'améliorer et le défaut ne réapparait plus après un redémarrage).
La solution la plus efficace a été de mettre ( sur les conseil d'un mécano)du "w40" ! et ça a bien été efficace pendant 3 mois!
Le défaut réapparait encore, aussi j'ai remis du w40, on va voir ce qui se passe mais je pense que ça ira pour qq mois.
Le service technique des pompes Lucas pense que c'est un mauvais contact dans la broche du faisceau raccordé au potentiomètre.
La solution serait de remplacer cette broche 4 conducteurs, ou de souder directement les fils aux 4 pôles de sortie du potentiomètre, le problème est que je n'en trouve nulle part. Le constructeur propose le faisceau complet!, et je n'en ai pas trouvé d'occasion....
Je voudrais bien supprimer cette panne d'autant qu'en dehors de ce dysfonctionnement le 806 srdt roule très bien.
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