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 28-12-2007 11:22:17 - COURT-CIRCUIT 306 HDI

 c.garcia@palonco.fr
 Nouveau membre
 
Inscrit le 28-12-2007 
Messages: 1

COURT-CIRCUIT 306 HDI

  Voir le profil de c.garcia@palonco.fr        Voter pour ce message (+1 point)

Bonjour,
J'ai un problème difficile à résoudre sur ma 306 HDI de 1999. Je suis tombé en panne il y a environ 1 mois, la voiture ne voulait plus démarrer. J'ai changé la batterie et toujours rien. Je l'ai donc confié à un garage qui a changé la pompe de gavage, le relais double et a également changer une partie du faisceaux sur lequel il y a le connecteur qui se branche sur le relais double. J'ai récuppéré ma voiture en état de fonctionnement et est constaté un nouveau problème, à savoir des absences momentanées d'alimentation, comme des micro coupures du moteur. Bref, elle tout de même fonctionné une journée ! Le lendemain en essayant de la démarrer, j'ai constaté la chose suivante : tous les voyants du tableau de bord allumés tout à fait normalement en mettant le contact et lors du coup de clé pour démarrer , plus un voyant d'allumé, même pas un bruit du démarreur. Le tableau de bord sans vie ! ! ! Est-vce que quelqu'un a une suggestion à me faire afin de m'aider à régler le problème ?


svp merci

Camile
c.garcia@palonco.fr


- Marque : Peugeot
- Modele : 306
- Version : 2L HDI 90cv
- Année : 1999



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 28-12-2007 13:05:38 - COURT-CIRCUIT 306 HDI

 jipe54
 Apprenti conducteur
 
Inscrit le 26-12-2007 
Messages: 15

Re: COURT-CIRCUIT 306 HDI

  Voir le profil de jipe54        Voter pour ce message (+1 point)

salut

il faudrais vérifié les masses chassis et moteur

Si tu a de l'oxydation, le contact ne se fait plus correctement. il peut te faire des coupures electrique, retour de masse .

veriie donc ceci avant tout

bonne chance et @+



 28-12-2007 13:08:37 - COURT-CIRCUIT 306 HDI

 christ34
 Pilote confirmé
 
Lieu: rouen 
Inscrit le 19-12-2007 
Messages: 312

Re: COURT-CIRCUIT 306 HDI

  Voir le profil de christ34        Voter pour ce message (+1 point)

Bonjours ,je pense que le garage ou vous l'avez emmenez a fais un mauvais diagnostique car rarement le relais double + pompe de gavage hs en meme temps et maintenant que ses neuf la pannes est toujours la.En premier controler tout vos fusibles habitacle +maxi fusible dans le compartiment moteur.EST regardez vos faisceaux qui parte du neiman les gros fils ils se trouve derriere le tableaux de bord je pensse que vous avez une connection oxydéé du coup par moment le+ permanent n'est plus alimenter se qui fais vos coupure
si vous avez un fusible griller il faudra controler continuiter +isolement du faisceaux concerner .Sa peut tre aussi un probleme de caculateur d'injection car ses lui qui aliment la pompe de gavage via le double relais

Dernière modification par christ34 (28-12-2007 13:15:53)




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