probleme démarrage golf 3 tdi

slt il faut que tu aille chez Vw faire intérroger ton calculateur moteur il ne faudrais pas que ta pompe injection soit en cause ! en règle générale c'est le tiroir de régulation qui déconne mais il ne se détail pas de la pompe ! a+

chez Vw ?? ca va me couter un oeil ...
J'irai dans un garage en dernier recours
Le tiroir de régulation ? tu peu m'en dire plus je n'y connais pas grand chose

Salut moi j'ai exactement le meme probleme depuis des mois.....
c'est la maladie de ces moteurs, le probleme viens de la liaison entre le vilebrequin et le pignon  de vilebrequin de distribution
en effet avec le temps il se créer un jeu entre les deux due a la vis qui se dessere peu a peu et le calculateur ne detecte plus la position donner par la sonde de volant moteur
moi j'ai demonter mon moteur il y a deux jours pour justement reparer ce probleme
il va falloir caler a la bonne position cette poulie en éliminant le jeu
certains choisissent de remplacer cette poulie par une neuve mais je pense que cela n'est pas une solution a long terme car je l'avais deja fais et cette fois ci c'est le vilebrequin qui est mater....
Je pense effectuer la reparation dans la semaine je te tiens au courant si j'ai le temps en fin de semaine de la solution a adopter
Sinon dans ton cas si pa de réparation possible tu pourras envoyer ton moteur a la casse.....
cordialement

Ben je sais pas si c'estvraiment embettant, en ce moment c'est la periode ou il fait le plus froid et elle demarre bien quand meme ... meme si elle galere un peu a froid, apres le premier demarrage ca passe niquel. Si ca empire pas ca me pose pas de problemes

merci pour ton aide

ok mais le probleme va s'agraver forcement le jeu va devenir plus important jusqu'a flinguer ton vilebrequin et donc le moteur
de plus ta consommation va augmenter et les performances de ton moteur vont baisser
dans mon cas les 90cv d'origine ont disparut , impossible d'accelerer fortement pour doubler par exemple, cela ne reponds plus

ok mais c'est bizarre parce que moi j'ai aucun probleme de perf, c'est que le demarrage ... je trouve qu'elle a pas mal de patate pour un diesel c'est correct mais bon j'ai pas d'element de comparaison ... tiens moi au courant si t'as une solution stp

Au fait je suis allé dans un garage ils m'ont dit que c'est surement la pompe a injection (juste comme ca, j'ai pas fait de devis)... mais je pense pas car je n'ai aucun probleme de ralenti et on m'a dit que c'est tres souvent lié.

Je pars dans les alpes une semaine dans 5 min la, je vous dirais a mon retour si j'ai eu des problemes

bonsoir votre  probleme et du a une mauvaise arrive du carburant a la pompe d injection veuillez proceder a l operation  suivante installe une pompe d amorsage  entre le filtre a gas oil et la pompe a injection il faut bien pompe  alimente le circuit et essaye de demarre ton vehicule si elle demarre le probleme sa vient de l injection directe s il a du mal a demarre le probleme il  y a un decalage du pignon du vilbrequin et le calculateur de gestion d allumage c est a dire il y a un jeu au niveau du pignon vilbrequin  c est une maladie bien connu pour ce type de motorisation   cordialement

j'y connait rien en mecanique ... mais je vois a peu pres ce que tu veu dire, je vais demander a un pote garagiste de regarder.
A part ca je reviens de vacances, j'etais au ski et la temperature etait de 5 a -20°, et malgré ca j'ai reussi a demarer, mais j'ai du insister pendant 15 secondes avec la clef a fond, et accelerer jusqu'a 3000 tours.

je n'ai toujours pas pris le temps de faire la modif sur mon moteur
apparement il suffirais de remplacer le pignon par un neuf et de caler le reste du jeu par une lamelle calibrée afin d'éliminer completement le jeu....

Je viens de faire un devis, le probleme vient bien de la pompe a injection, je dois la changer ainsi que la distribution (parait que c'est lié) resultat: 800€

ca fais cher et 800€ ce n'est pas le prix dela pompe avec le montage car j'ai remplacer la mienne il y a 7 ans sur une autre golf 3 tdi et la facture était le double....
il est vrai que beaucoup de pompe ont eut des problemes au niveau de l'actuateur qui grippe mais les garagistes preferent la remplacer car cela prend plus de temps et donc cela rapporte plus.....que de remplacer ou de nettoyer l'actuateur....
Je pense que ton garagiste va seulement remplacer le pignon de vilebrequin et refaire ducout une nouvelle courroie de distribution......
Enfin si tu ne connais rien en méca c'est vrai que ta pa le choix.....
si tu veux vérifie bien ta pompe avant d'envoyer en répa pour voir si il la remplace réellement.............
bon chèque